随着手持新船订单中高附加值船型的大幅增加，三星重工预计今年将扭亏为盈，结束8年的亏损。

近日，三星重工发布2022年度业绩报告，年营业收入5.947万亿韩元(约48.44亿美元)，同比下降10%；营业亏损为8544亿韩元(约6.96亿美元)，同比下降34.9%；净亏损为6274亿韩元(约5.11亿美元)，同比下降56.8%。

三星重工表示，在承担新船订单增加的背景下，公司未能在2022年扭亏为盈，主要是因为外包成本、人工成本等固定成本大幅增加，也受到船用厚板价格下跌放缓的影响。

三星重工当天也发布了今年的业绩预测。2023年，公司将实现营业收入8万亿韩元(约65.19亿美元)，比去年大幅增长约34.6%；实现营业利润2000亿韩元(约1.63亿美元)。如果三星重工能够实现这一目标，将是自2015年以来首次扭亏为盈。

值得一提的是，三星重工还宣布了今年的业务订单接收目标，总额为95亿美元，不仅高于去年88亿美元，而且高于94亿美元的实际订单接收业绩。三星重工也成为今年韩国三大造船企业中唯一一家提高年度订单接收目标的企业。

此前，HD现代集团(原现代重工集团)1月3日宣布，该集团今年的接单目标为157.37亿美元，比去年年初制定的174.4亿美元减少了近10%，仅为2022年实际接单金额的65.7%；1月27日，大宇造船发布公告称，该公司2023年接单金额为69.8亿美元，与2022年接单目标89亿美元相比，约下调22%，仅为2022年实际接单金额104亿美元的67%。

三星重工表示，由于2021年以来承接的高价船舶将于今年正式进入建设阶段，公司营业收入将大幅增长，这也将带来固定成本负担减轻的好处。预计从今年开始，公司的营业收入和业绩将大幅提升。

据统计，三星重工在2021年和2022年承担了129艘新船的订单，合同总额超过216亿美元，连续两年超额完成了年度订单接收目标，包括58艘大型LNG船、53艘集装箱船、2艘VLGC船、2艘穿梭油船和14艘原油运输船。特别是58艘LNG船的订单总额达到122亿美元，占56%。

此外，截至去年11月底，三星重工巨济造船厂以单一造船厂为基准，手持订单14年后再次超过1000万吨（CGT）。

三星重工相关人士表示：“公司已确保新船建设工作量超过2年半。今年，公司计划继续推进以盈利为中心的订单接收战略。目前，浮液天然气生产储卸装置正在全球范围内进行（FLNG）市场积极开展投资研究，公司将在FLNG市场上以压倒性竞争力为基础，连续三年努力实现接单目标。”

自2015年以来，在国际船舶市场下滑、船舶价格低迷、“库存”钻井船资产评估损失、船舶厚板等原材料价格大幅上涨、劳动纠纷赔偿等诸多因素的影响下，三星重工连续8年遭受巨大损失。特别是近年来，三星重工亏损不断扩大，2018年营业亏损为4093亿韩元(约3.45亿美元)，2019年营业亏损扩大至6166亿韩元(约5.19亿美元)，2020年营业亏损进一步扩大至10541亿韩元(约9.35亿美元)，2021年营业亏损已达12426亿韩元(约10.44亿美元)。

韩国业内人士指出，2023年，随着阻碍业绩改善的低成本订单越来越少，以及LNG船等高附加值船型订单的建成，三星重工今年的业绩将加快改善。与此同时，三星重工还在开展信息通信技术（ICT）和物联网（IoT）基于技术，通过优化设计、采购、生产等造船全过程的“智能SHI”创新活动，大大降低成本，也将在支持公司业绩的提高方面发挥一定的作用。