2月14日，韩国最主要的航运公司韩新海运（HMM）宣布订造九艘甲醇燃料9,000TEU集装箱船。这笔订单分别交给了韩国的HD现代（原现代重工）的造船控股公司韩国造船海洋和HJ重工（原韩进重工）。

韩国造船与海洋工程的子公司现代三湖重工将建造7艘，HJ重工将建造另外的2艘。

据报道，总订单金额为1.41万亿韩元（约11.1亿美元），船舶将从2025年开始连续两年交付给韩新海运（HMM）。

这是韩新海运（HMM）首次订购使用甲醇等环保燃料的船舶。也代表着韩国航运业界对甲醇船舶燃料的正式认可。

韩国海洋水产部长官赵承焕、韩新海运会长金京培、韩国造船海洋副会长贾三铉、HJ重工社长柳尚哲出席了在首尔威斯汀朝鲜酒店举行的签约仪式。

韩新海运（HMM）在去年7月发布的中长期战略中，宣布了将环保型船队竞争力提升至世界最高水平的目标。

甲醇不排放硫氧化物，氮氧化物最多可减少80%，与现有船舶化石燃料相比，可显着减少温室气体排放。

HMM计划在这些船交付后，将这些船舶部署到南美和印度的航线上。此外，部分船舶也将计划投入美洲航线，参与韩美航运正在合作推进的绿色航运走廊。

随着甲醇推进船的订单，韩新海运（HMM）同样进行了燃料生产布局，以确保稳定的燃料供给的供应链。

韩新海运（HMM）此次一举宣布了与European Energy、PTTEP、Hyundai Corporation等5家企业就甲醇的生产和供应签署了谅解备忘录（MOU）。此外，该公司还计划与这些公司合作，在主要港口进行甲醇供应的可行性研究。

在此次活动中，韩新海运（HMM）还与韩国海事振兴公社签署了引进环保船舶的商业协议。韩国海事振兴公社计划在引进环保型船舶方面进行金融合作，今后对未来的船舶进行投资和担保。

HMM会长金京培表示：“我们将通过不断确保环保船舶的安全，加入国际社会的碳中和运动。”

而就在上周的2月9日，以韩新海运(HMM)为代表的韩国航运公司，包括长锦商船(Sinokor)、H-Line Shipping和Wooyang Merchant Marine与来自韩国庆州市和庆尚北道的代表，以及韩国原子能研究所(KAERI)、韩国航船级社KR和韩国船舶与海洋工程研究所(KRISO)，共9方代表在庆州市政府签署了一项谅解备忘录。开发用于推进大型船舶的小型模块化反应堆(SMR)技术，为未来的核动力船舶商业化建立合作基础。