随着2M联盟宣布将于2025年解散，船舶共享协议即将结束，MSC正专注于扩展其独立服务。

据了解，该船公司已通过 升级其Sentosa服务，开拓了印度对美出口市场 ，提供了从印度蒙德拉港(Mundra)和那瓦西瓦港(Nhava Sheva)到美国西海岸门户长滩港和奥克兰港的直达航线。

MSC表示，加强后的服务将部署12艘11,500TEU至16,650TEU的集装箱船，而此前为7艘，这将为进入北印度市场提供更好的途径。本周，运力为11,660TEU的集装箱船“MSC Sola”号从印度那瓦西瓦港出发，进行了升级后的首次航行。

MSC还宣布将 重新推出其亚洲-地中海的Dragon服务 ，该服务在2020年3月疫情开始时暂停，之前曾与马士基(AE20服务)在2M VSA下运营。该服务将连接亚洲与以色列、意大利和法国南部，并提供进入地中海的最快转运时间。

该服务首航将于3月15日从上海出发，包括直接挂靠阿什杜德港(Ashdod)和那不勒斯港(Naples)，MSC尚未指定部署在该服务的船舶。据Alphaliner称，之前的Dragon/AE20服务在12周内完成，部署了14,000 TEU集装箱船。

Alphaliner表示，在2M联盟之外重新推出Dragon服务“并不令人意外”，因为MSC已逐渐建立起一个东西向服务组合，独立于其联盟合作伙伴。

但其补充称，Dragon服务的重新推出引发了一些对运力过剩和即将爆发的价格战的担忧。(查看内容：SCFI跌破千点大关！班轮航运业已开始进行价格战)

此外，在独立航线网络不断扩大的同时， MSC也在重新调整其在全球各地的支线航线 。在某些情况下，还用自己的服务船取代了商业运营商。

从本月底开始，MSC将推出往返于都柏林(Dublin)、科克(Cork)、勒阿弗尔(Le Havre)和安特卫普港之间的每周支线服务。此次服务的升级是该船公司从北大陆至爱尔兰环线的扩展，目前该航线还服务于科克港。

迄今为止，MSC通过与爱尔兰大陆集团(Irish Continental Group)近海运输和支线子公司Eucon签订的舱位协议为科克提供服务。