据外媒报道，伊朗近日升级手段，通过与知名度高、声誉好的航运公司合作，以逃避美国的制裁。

据称，伊朗正在操纵船舶跟踪数据。实际上，在过去十年的大部分时间里，美国一直对伊朗实施制裁。为了维持石油贸易活动，伊朗石油公司运营并不透明，参与交易的对手也颇为低调。

不过，马士基油轮（Maersk Tankers）——全球最大的成品油轮运输商之一，近期却“高调了一番”。

Kpler数据显示，马士基油轮（Maersk Tnakers）旗下运营池管理的一艘113,000载重吨油轮“Celsius Everett”号预定于12月10日在马来西亚海域接收“OceanSchooner”号船上的石油。

据了解，这艘船被美国非盈利组织UnitedAgainst Nuclear Iran追踪到，是该组织所追踪的70艘在2019年11月至2020年11月秘密运输伊朗石油的船舶之一。

马士基油轮在一封电子邮件中表示，“当我们得知另一艘船可能涉及受制裁货物时，船对船货物转移立即中止，并随后取消了运输活动。”

该公司坦言在接受租船业务时出现了“人为失误”，不过并没有透露交易对手的名字。

同时，马士基油轮强调，“我们坚定遵守国际制裁规定，并承诺在日常的运营操作中确保遵守规定。”

今年早些时候，马士基油轮旗下子公司马士基成品油轮（Maersk Product Tankers）出售了一艘110,000载重吨油轮“Maersk Progress”号。Kpler的数据显示，该船上月运输了来自委内瑞拉的原油。

没有迹象表示这笔船舶买卖违反了美国的制裁。但律师们警告称，如果船舶卖家“知道或有理由知道”船舶出售后将从事委内瑞拉原油运输，那么船东或面临制裁风险。

根据马士基成品油轮的说法，所有购买该公司船只的买家都要接受审查，以确保他们遵守制裁规定。该公司补充道，其标准销售条款禁止其船只从事受制裁活动。

在美国的制裁下，伊朗和委内瑞拉改善了双边贸易，伊朗用成品油从委内瑞拉那儿换取黄金和原油。

路透社和TankerTrackers报道称，伊朗租用一艘299,157载重吨油轮“Calliop”号（建造于2002年），并于12月中旬抵达委内瑞拉装运石油。

据路透社报道，两国在掩盖这艘船的真实身份方面做了很大努力。委内瑞拉国家石油公司Petroleos de Venezuela SA的文件故意显示这艘船为30,1620载重吨船“Ndros”号（建造于1999年)。而实际上，“Ndros”号船早已于2018年报废。

此外，AIS数据显示，“Calliop”号船信号来自几内亚湾，而伊朗国家油轮公司（National Iranian Tanker）一艘317,500载重吨油轮“Sea Cliff”号（建于2013年）则在委内瑞拉海域。而这两艘船的信号均被怀疑是伪造的，以混淆船舶跟踪系统。