最近我们一直跟让日本同事日本海关以及国税厅做调研，为了能掌握“新政策”下来后日本市场的未来走向。对于已知的消息给大家做一下反馈

1：日本的“新政策”：

日本10月1号推行的发票制度。实际就是对现有的发票进行了明细记载的规范修正，好让企业名义的消费者，可以用来入账抵扣，JCT的注册是为了让中国卖家配合日本的合规发票留存制度。只有注册JCT的卖家才能给买家开具合规发票，买家才能通过合规发票去进行相对应的JCT抵扣。如果卖家没有JCT税号的话，那么可能将流失一部分需要开具合规发票的买家。这制度适用于全日本境内的公司，确切的说是对日本境内处于免税范围的新公司有一定影响。如果索要发票的客户占比程度让你觉得不能流失，那就要去申请这个JCT税号。这个时候就要配套代缴代扣消费税的角色ACP。不然就没必要，所谓的新政策，本质上就是一场利用信息差跟实际监管变严的局面。

2：非日本公司主体。不存在税务环节的缴纳消费税：

消费税在入境申报环节已经缴纳过了，只不过大家都是利用漏洞擦边低报，日本政府跟海关头疼的是这个，所以20年4月才出了应急办法，即逆算缴税规则。至于说消费税在销售增值部分没缴纳这个，都不是日本公司。日本税务也是有心无力。因为法律没有支持，加之亚马逊全球开店独有的税务漏洞，日本政府要解决，别说他敢不敢惹亚马逊，就算敢，也得要大动税法。这没有十年八载根本就不可能。再说，用这个方式入境日本的偷税漏税的体量占比，还不足以让日本政府肉疼。目前之所以严格，是全日本社会的财政危机导致的一针一线都想抠，把收税压力大部分都落在了可操作的海关环节，再就是很多亡命之徒的操作实在太明目张胆，也是整得实在没办法让海关坐视不管。最核心的问题，是要解决怎么应对海关那越来越严的监管，跟税务局没任何关系。

3：怎么应对监管的三种方式

第一种（适用于企业客户占比大必须要开发票的卖家）主动注册jct加acp正规逆算进口到日本，然后找靠谱的服务商和货代注册相对应的acp走单票单清渠道。

第二种 一般贸易进口到日本，这个发票制度完善后，会删选掉哪些做账不严谨的进口商，到时候拼的就是流水销项看谁做的好，建议卖家朋友在筛选日本物流公司的时候选择对于一般贸易深入的研究，经过几次日本海关查验有丰富经验的货代。

第三种 也是市场上最具门槛的解决方案，就是在日本合法合理避税的操作下实现店铺名义本土化，从资金流，物流，税务彻底转化为日本本土公司运作。这一块说实话我们目前理解的也有限，欢迎大家私聊讨论。

所谓的新政策，只要亚马逊不限流，对物流朋友做的贴双标渠道影响比较大，对于卖家来说影响不大。

4：10月以后的物流方向

1：贴双标渠道：以往的贴双标渠道，是用物流的进口商代理进口到日本，海关这边代理进口的话必须要按照售价去逆算交税，货代就先按照海关要求逆算进口到日本，经过1个月或者3个月以后，给国税报账的时候，告诉国税厅这些货是代理进口的，实际应该卖家来交税，我们只是代理进口商，没有交税的义务，这样把消费税退下来。发票制度实施以后，海关和税关连通频率频繁的情况下，这种模式就生存不了了。

2：注册jct加acp：在物流和清关行的视角里目前jct加acp就是一个伪论，jct加acp注册下来以后，日本后续走货至少要交一年售价的百分之7左右的税金，而且必须要要单独报关，单独使用清关行和ACP。税理事年终申报的时候，无论用哪种方式，都需要单独做账，每抵扣一条都需要交钱。就算按照这个模式清关出来 ，具体的抵税方式又是个疑问，如果抵扣不了，你就相当于要交百分之17的税， 而且你卖3000日元的东西人家有百分之70-80的卖家按照一般贸易进口到日本按1500日元卖那也没得搞。

综上所述，不贴标一般贸易渠道一定是未来的趋势，10月以后物流的策划，搜运费这边推出全链条的一般贸易产品：空运包税，海快单清，普船单清，普船整柜清关为卖家朋友和同行提供针对性服务，欢迎大家过来指导参考。

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