继中国、美国和韩国后，台湾政府也对集运出手干预，为过热的集装箱航运市场降温。

台湾交通运输部门（MOTC）在12月18日表示，由海港局（MPB）主办，其官员于12月1日会见了台湾班轮运营商的代表，同时敦促他们部署更多的船舶，不论是自有还是包租，为本地出口商提供更多的运力。

MOTC表示：“在会议期间，班轮运营商被要求增加运力，优先为台湾出口商和托运人安排货位，同时在运费方面保持透明，以确保舱位和集装箱的稳定供应。”

另外，针对出口商未能及时取得货柜的投诉，MPB将充当出口商与班轮运营商之间的中介机构，以促进货物的平稳流通，以维持经济增长。

尽管许多主线航运公司被指控牟取暴利，但台湾交通该运输部门表示，台湾班轮运营商为本地托运人提供的集装箱数量比外国承运人更多。今年9月到11月，台湾承运商的出口集装箱比去年同期增长了27％，而外国承运商的出口集装箱下降了23％。

MOTC表示：“除了要求承运人通过部署现有船舶、收购二手船和租赁船来增加运力外，我们还寻求加快空集装箱的归还，以加快集装箱供应。我们将继续敦促班轮运营商增加集装箱供应，以确保所有出口货物都能及时运出。”

MOTC承认，集装箱运价的上涨是由市场动态造成的，并呼吁班轮运营商要公平，不要投机取巧。该部表示：“根据《公平贸易法》，任何运费的上涨都必须向托运人详细解释。”

日前，台湾班轮公司长荣海运两艘12000TEU级F型集装箱船同时交付，将投入亚洲至美国线服务；

阳明海运第六艘2800TEU级集装箱船命名交付，投入台港越南航线。阳明海运今年已经有6艘2800TEU自有船舶和3艘11000TEU长租船舶交付运营，此外还有4艘2800TEU自有船和11艘11000TEU长租船也将陆续在2021年至2022年间交付。