今年7月25日一艘从我国连云港出发经新加坡前往巴西的名为WAKASHIO 的大型干散货船舶（203130dwt）在印度洋毛里求斯东南部的德斯角Pointe Desny的一处浅礁搁浅。事故造成上千吨的船舶燃油入海，给当地的海洋生态环境带来巨大影响。该事件也成为今年全球范围内最受关注的一次船舶事故。

近日，WAKASHIO 轮租家，日本三井商船MOL就本次事故发布了初步调查报告。并表示已经制定相关措施来预防此类事故再次发生。

值得一提的是，MOL方面表示，由于相关当局的调查仍在持续，MOL方面只是对公司从船上到陆基，从船舶管理到岸基支持等各方面对本次事故的发生做一个全方位的审视并期望制定出相关的程序和采取相应的措施以避免类似事故的再次发生。

事故发生的背景情况介绍

根据Wakashio轮船东以及该轮海员方面的信息。在Wakashio轮搁浅的两天前，该轮改变了原先的航次计划使得其从离毛里求斯最近海岸的具体从22海里改为了5海里。

另在搁浅当天，该轮还进一步将该距离从5海里降到了2海里，以进入手机信号覆盖区。除此之外该轮还使用了不能准确显示水深和离岸准确距离的海图。

MOL还在声明报告中指出，另外该轮一名海员还出现了值班（视觉+雷达了望）疏忽的情况，因为原本该轮计划在离岸2海里的航线上航行，但实际上该轮搁浅的地方距岸只有0.9海里。

MOL分析可能的原因

MOL表示，由于上述事实背景，以及该轮在该次搁浅事故发生前曾多次航行接近其他海岸线的事实，他们（该轮海员）可能有因为自满而过度自信，从而采取了不安全行为。在MOL看来，这种在大型船舶上的行为反映了安全意识的缺乏。

MOL方面还指出，事故背后的另一个原因是,海员缺乏按照指导方针进行安全航行的意识,他们执行安全指导方针的力度是不够。

如何避免类似事故的再次发生

MOL方面表示，将投资约5亿日元，采取以下措施防止类似事件的再次发生：

1)解决安全意识缺乏的问题

• 针对在MOL所有船只及租用船上执行航行值班职务的船员进行安全意识调查，以检查船员的实际行动。根据结果采取必要的措施。

• 针对MOL旗下所有的自有船舶，与船上和已经休假海员进行线上交流，就安全文化交换意见。

• 对于租用船舶，应积极主动地就安全文化交换意见，彻底防止再次发生事故。

• 通过发布通函、召开安全会议以及进行安全调查的方式，确保MOL或其子公司拥有的船舶(“MOL船舶”)和MOL租船公司的船舶(“租船”)上的人员了解事故发生的原因和采取的彻底执行措施，以防止此类事件再次发生。

2)解决对安全航行规则缺乏认识和履行规定不足的问题。

• 计划为MOL船舶推出一项服务计划，该服务计划允许用户在不需要购买海图的情况下，浏览全球所有比例尺的电子海图。并向租船船东提供相同的服务。。

• 针对MOL船舶和租船的航行值班船员，提供正确使用电子海图的信息和培训。

3)提高船舶营运质量

a.促进MOL和船东之间的更多的联络会议和互访。

b.提高对高级海员的选拔标准。

c.审核船舶质量和与安全管理体系相关的质量标准/评估标准。

包括：除举行船东联络会议(高级管理人员/每年一次)和船东/船舶管理公司安全操作联络会议(高级管理人员/每年一次)外，增加进行个别或相互访问，以检查安全操作系统。加强海员个人履历资历审核。重新审核MOL对船东的质量标准要求，根据船舶检验和公司走访的需要提出改进要求，建立对船东选择的评估程序，与船东共同完善船舶质量安全管理体系，并落实这些程序。

d.提高船舶操作人员的操作技能，审查操作程序。

e.安全运行支持中心(SOSC)加强对船舶的支持。

f.重新制定《值班操作手册》，加强24小时值班监控系统。

g.通过提出实施新的接地风险监测系统的方案，建立多方法、人工监测的系统。

4）硬件支持。

• 在MOL所有自有船舶上安装高速大容量通信系统。

• 要求租用船舶船东给船舶安装高速大容量通信系统。

一些MOL船只正在进行试验。在验证试验的有效性后，检查所有MOL船舶上的摄像机安装情况。(1)通过监控驾驶台上的摄像头，加强威慑能力。(2)升级船舶通信系统

最后,MOL方面表示，将不断提高标准,努力阻止这一类似事件的重演。