近段时间英国港口持续严重拥堵，几近陷入瘫痪，该国一些大型托运人已致函国会议员，要求议会对港口拥堵问题进行调查。

据悉，英国零售商协会（BRC）和食品和饮料联合会（FDF）给下议院公共交通特别委员会主席和下议院国际贸易委员会主席致信，信中描述进口商面临在圣诞节期间和12月底脱欧过渡时期结束时，增加库存方面存在重大挑战，要求两个委员会对港口中断和航运市场运作进行联合调查。

英国零售商协会首席执行官Helen Dickinson解释说：“圣诞节的准备工作对于零售商来说是一年最重要的时候，通常占全年销售额的五分之一，并产生全年收入的很大一部分。”

“在经历巨大挑战的2020年之后，许多公司的现金流承受着巨大的压力，企业无力承担这些额外的运输成本。因此，消费者将付出最终的代价。圣诞节的订单可能会被推迟，零售商可能别无选择，只能提高产品价格。”

“这些问题必须紧急解决，进行必要的审查，以帮助我们的港口再次重新自由流动。”她补充说。

食品和饮料联合会称，港口延误对英国食品和饮料制造商造成的影响同样严重，这些制造商面临在其他地方采购关键原料而投入的额外成本，同时由于在关键时期错过零售促销活动而导致销售额损失。

一家公司报告称，由于延误导致销售额损失超过100万英镑。

但是，英国主要港口集团行业协会首席执行官Tim Morris为港口拥堵进行了辩护，并指出这些问题不仅限于英国。

“新冠肺炎疫情对全球供应链造成了前所未有的压力。随着时间的推移，失衡已经累积起来，全球对来自亚洲的许多商品都有强烈的需求。”

他表示：“服务于亚洲贸易路线的港口正在取得实质性的改善，与去年同期相比仍然保持了15-25％的水平，雇用了更多的员工，投入了更多的资源，并与供应链合作伙伴紧密合作。”

Morris先生还指出，该国的二级集装箱港口仍有剩余产能。“处理短途集装箱航行的港口虽然繁忙，但有额外的容量。我们正与政府保持密切联系，并采取切实措施增加集装箱进出港口的流量。”

事实上，英国东海岸的港口表示，最近几周，随着供应链寻找替代门户，如泰恩港的South Shields集装箱码头，货柜运输量显着增加。

“为减轻英国其他地方港口的供应链中断，泰恩港一直在通过分配额外的泊位来支持航运公司和支线运营商，以协助将空集装箱疏散到北欧港口以供使用。这确保了集装箱用于已装载的出口货物，并减少了运回亚洲的空集装箱数量。”

泰恩港物流业务总监理Richard Newton补充说：“我们完全开放，没有拥堵，货物可以自由进出港口，我们正在尽一切所能帮助英国东南部的港口。泰恩港有额外的能力进一步增加货物吞吐量，我们在这里保持英国的运转。”

同样，ABP位于赫尔和伊明汉姆的汉伯（Humber）货箱码头最近几个月也进行了码头升级，分别达到了£50米和£33米。该公司最近任命的商业（集装箱）主管Claire Screen说，这笔投资“意味着可以为客户带来更大的灵活性，而无需提前预订提货或退货，也无需增加运力。”