面对当下前所未有的需求激增，再投5万亿！韩国政府正加大努力，为本国的班轮航运业和托运人提供支持。

12月9日，韩国海洋水产部副部长Park Jun-young在发言中宣布，到2025年，韩国政府将投资5万亿韩元（46亿美元）建造33艘集装箱船，使得HMM的运力扩张25万TEU。

据悉，今年HMM已接收十几艘24000TEU级集装箱船，预计在2021年上半年，还将有8艘16000TEU集装箱船交付。

韩国政府通过国家支持的政策性贷款机构韩国产业银行(Korea Development Bank)、韩国海洋商业公司(Korea Ocean Business Corporation)和韩国信贷担保基金(Korea Credit Guarantee Fund)，成为HMM的最大股东。

韩国海洋商业公司还将以经营性租赁的方式向当地的船舶运营商提供船舶，以确保在货量突然增加的情况下，能够保证运力。与融资租赁不同的是，经营性租赁并不要求出租人在租赁结束后必须购买船舶。

到2025年，韩国海洋商业公司计划采购50艘可用于经营性租赁的船舶，部分资金将来自私人投资者。

此前，受疫情影响，韩国政府已经拨出4700亿韩元(合3.82亿美元)的紧急资金给干线运营商HMM韩国现代商船。

这些资金是韩国海洋与渔业部(MOF)于2020年4月23日宣布的1.25万亿韩元(约合10.1亿美元)基金的一部分，该基金旨在帮助韩国船主和造船商渡过这场危机，这场危机已经扰乱了供应链和航运需求。

拨给HMM的资金将由其两大股东——国有银行韩国产业银行和韩国海洋商业公司分配。

财政部部长Moon Sung-hyuk说：“考虑到航运业的特点，即全球经济恶化和销售下降之间有一个时间差，2020年第二季度之后，财务损失预计会增加。这项措施主动为航运公司提供了流动性。”

另外，8月12日，韩国海洋和渔业部长Moon Seong-hyeok宣布了一项五年计划的进展，该计划最初是在韩进航运倒闭后于2017年公布的，旨在重振韩国的航运业。

韩国政府希望到2025年将本国班轮运营商的集装箱运输能力提高到120万标箱，同时支持船舶融资机构韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business Corporation）将通过售后租回计划，为船东提供资金，以订购新船或购买船舶。

尽管韩国航运伙伴关系（Korea Shipping Partnership）明显失败，但韩国总统文在寅坚称，由14家韩国班轮运营商组成的准联盟取得了一些成功。

他表示，Sinokor商船和Heung-A Shipping合并了他们的集装箱业务，成为全球前20家班轮运营商之一，这赢得了12.9%的销售额增长和营业利润的好转。

通过重组三条亚洲内部航线，调整了13艘船舶的供应，以消除韩国航运公司之间的过度竞争。文在寅还表示，在连续21个季度亏损之后，HMM今年第二季度终于实现盈利，这在一定程度上得益于这个五年计划。