造船市场订单激增

11月份，批量订单集中释放，全球新造船市场出现一定起色，成交新船订单70艘、4312万载重吨，环比增加67%，同比增加55%。1-11月，全球累计成交新船订单679艘、4312万载重吨，同比减少32%。预计2020年全球造船市场新船成交量约4800万载重吨。

油船市场较为坚挺

油船方面，1-11月，全球成交新船172艘、2081万载重吨，同比减少5%，包括30艘VLCC、27艘苏伊士型原油船、8艘阿芙拉型原油船、20艘LR2型成品油船、55艘MR型成品油船以及32艘小型油船。

散货船方面，1-11月，全球成交新船150艘、1151万载重吨，同比减少58%，包括20艘好望角型散货船、28艘巴拿马型散货船、80艘大灵便型散货船以及22艘小灵便型散货船。

集装箱船方面，1-11月，全球成交新船66艘、248万载重吨，同比减少60%，包括14艘超大型集装箱船、8艘大型集装箱船、7艘中型集装箱船和37艘支线箱船。

液化气船市场，1-11月，全球仅成交新船70艘、422万载重吨，同比减少26%，包括28艘大型LNG船、19艘VLGC和23艘中小型液化气船。

新船价格持续松动

截至11月份，克拉克森新船价格指数为125.1点，同比下滑4.7点，环比下滑0.5点。

分船型看，油船、散货船、集装箱船和液化气船的克拉克森新船价格指数分别为144.8点、123.3点、75.4点和133.9点，同比分别下滑9.3点、4.7点、4.2点和4.8点；

环比来看，油船、散货船和液化气船的克拉克森新船价格均持平，但集装箱船的克拉克森新船价格下滑0.5点；

从典型船型新船价格看，11月份大型箱船价格继续承压松动，其他主力船型价格相对稳定。

中国继续保持领先

1-11月，中日韩三国船厂共承接新船订单4029万载重吨，全球市场份额之和为93%。

具体来看， 中国船厂 承接新船订单2110万载重吨，同比减少20%，全球份额49%，继续保持市场领先地位；

韩国船厂 承接新船订单1618万载重吨，同比减少17%，全球份额38%，位居全球次席；

日本船厂 仅承接新船302万载重吨，同比大幅减少81%，全球市场份额仅7%，过去的一个月内未有订单成交。