新一轮港口拥堵延误来袭！北美洛杉矶/长滩港的拥堵还在继续，除此之外，新加坡港、吉大港、英国西北部港口也堵了！

▍ 新加坡港也堵了！集装箱船最多等待7天

据外媒报道，计划停泊在新加坡港口的集装箱船，现在面临更长的等待时间。一艘18000TEU集装箱船的靠泊时间，已经从最多2天，增加到了5至7天。

一家新加坡货运代理表示，当前船舶等待时间增加，港口越来越拥堵。自去年9月份以来，停靠新加坡的船舶一直没有按时启航。

据新加坡国际港务集团(PSA International）称，这一特殊情况是由多种因素共同作用造成的，包括货物需求的激增，全球供应链所有节点（包括堆场、仓库和港口）因重新封锁而拥堵，可用的空集装箱缺乏等。

新加坡港的业务量一直在增长。数据显示，今年1月份，在新加坡港停留超过2天的集装箱船，平均每天为46艘，比2020年同期增加了约59%。这一数字曾在2020年11月达到顶峰，为49艘，而2019年同期仅为17艘。

新加坡港的拥堵状况，也直接抬高了新加坡到北美地区的运费。消息人士称，从新加坡到北美东海岸的运费（包括优先装载的附加费）约为10000至15000美元/FEU，比越南等东南亚其他主要港口高出约6000至8000美元。

▍ 吉大港也堵了！千吨价值4.5亿塔卡货物被港口拍卖

尽管距离斋月还有1个多月的时间，随着商品在斋月前开始越来越多地涌入，但进口商没有及时收取货物，导致吉大港的集装箱已经开始堆积，令港口越发拥堵。

2月25日，吉大港港务局(CPA)于要求进口商尽快将货物运走。并警告称，从船上卸下集装箱起的第12天，仓储费增加一倍。但该警告似乎没有起到效果，3月2日，CPA决定从3月8日起再次调整存储费。

吉大港口管理局（CPA）秘书Omar Faruk证实，提货缓慢导致港口集装箱数量增加。自2月初进口货物大量涌入港口以来，情况开始恶化。根据CPA交通部门的数据，在截至2月28日的14天内，该港口平均每天从船只接收4500个标准箱。相比之下，平均每天从港口运走的集装箱只有3500个标准箱。

截至3月1日，港内约有40000TEU集装箱，这意味着其储存49018TEU的堆场利用率已达82%。

此外，吉大港海关将在周日拍卖约1050吨价值4.5亿塔卡的无人认领遗弃货物。此次拍卖将处理掉大约50批商品，其中包括180辆由天然气驱动的机动车辆、150吨服装面料、300吨钢铁制品和130吨化学品。家具、塑料制品、洗手液、鱼和其他食品也包括在清单中。

通常情况下，由于当地市场商品价格下跌、未能提交支持装运的原始单据、未能获得清关以及拒绝支付异常罚款，进口企业会放弃提货。

▍ 英国港口拥堵向北蔓延，托运人和货运商对利物浦表示不满

去年12月由于英国费利克斯托港的严重拥堵，致使船公司改道利物浦港（Liverpool），这给利物浦的陆上作业带来了相当大的压力。然而英国的集装箱港口继续遭受拥堵，利物浦成了让托运人和货运商最新一个抨击的港口。

服务于皮尔港口（Peel Ports）的货运商日前表示，自1月份以来，他们一直在召集管理层召开紧急会议，以解决T1和T2码头长期延误的问题。他们声称，T1和T2码头的事情已经达到“沸点”。

一位货运商表示：“试图从港口获取集装箱简直是一场噩梦，”他补充说，试图获得拖车VBS预约，以及忍受长时间延误取得箱子，都是在“摧残灵魂”。客户对无法收取的集装箱以及滞期费感到愤怒。

另一位货运商表示，在T1码头严重延误后，一名司机被迫呼叫港口警察签字他的速票打印，试图取走一个箱子导致他超过了工作时间——这是司机经常面临的困境。

“如果他退缩了，他可能会丢掉工作，而试图在第二天获得另一个VBS是不可能的。”

一位托运人表示，延误已开始对他的业务产生影响，他有相当数量的集装箱正在通过港口。

“我们在将箱子运到特定地区方面遇到了明显的延误，最重要的是，航运公司正向我们勒要租金和滞期费，这简直是雪上加霜。”他补充说，最近他失去了几辆拖车。

但是，Peel Ports董事总经理David Huck向客户保证，该公司本周将使港口的生产力恢复正常水平。

“由于T1码头船只需求高峰，我们目前正暂时延长货车等候时间。”

“这些暂时的延误正在得到认真处理，我们将全天候工作以最大程度地减少影响，并在接下来的48小时内尽快恢复我们的正常运行。T2码头照常营业，没有任何延误。

自2016年其开放Liverpool2耗资4亿英镑的集装箱码头以来，运力翻了一番，Peel Ports吸引了一批令人印象深刻的新业务。

此外，去年在费利克斯托港口有据可查的VBS拥堵问题期间，利物浦获得了转移的货物，并于12月宣布已获得2M联盟TA2 / NEUATL2跨大西洋环线的停靠。

David Huck表示，上个月欧洲内部集装箱船公司Containerships开通了新的每周到利物浦的服务。该港口的目标是到2025年将其在英国集装箱市场的份额提高15%，达到20%。