台湾慧洋海运运营表现逐步好转，但预计今年仍难以实现盈利。不过， 慧洋海运看好明年散运市场 ，相信明年业绩将能优于今年。

慧洋海运董事长蓝俊昇近日表示，2020年因疫情冲击全球经济活动，贸易需求大幅下降，虽然从6月底开始反弹，但由于汇率剧烈变动，慧洋海运全年业绩较难实现盈利。

但慧洋海运预计明年将摆脱谷底，目前灵便型散货船运价已经连续一个半月超过10000万美元，而 根据经验运价连续两个月超过10000美元时，散运市场就会复苏 。

慧洋海运发言人薛亦骏也指出，今年年初慧洋海运原本预估有机会推高营收，但因为疫情爆发需求受到巨大冲击，营收获利也有所下降。下半年市场回稳反弹，加上公司调整策略，维持稳定成长，对明年基本面持乐观态度。

疫情使今年市场充满不确定因素，新船订单较往年减少近一半，船舶拆解量也明显增加，预计过去几年来市场运力过剩的状况有望得到缓解，整体供需逐渐恢复平衡，有助于BDI指数和运价稳定上扬。

慧洋海运直言，由于疫情影响今年全年船队租金换约，预计全年降幅 3.5%，不过明年随着市场复苏，将有望上涨 4.75%。

慧洋海运已经决定重新调整合约策略，降低与指数关联船舶租约的比重，目前新签或换约船舶均以一年期左右短约为主，待全球市场状况回稳，再调整为长约策略。

今年，慧洋海运共有8艘新船交付运营，包括2艘巴拿马型散货船、4艘超灵便型散货船和2艘灵便型散货船，平均毛利率近40%，船队总数为136 艘，平均船龄7年。

预计明年慧洋海运将再接收6艘新船，平均毛利率预估可达40%以上。未来慧洋海运也将积极处理旧船，维持船队竞争力。

展望2021年，慧洋海运乐观预期明年表现将优于今年，由于运输需求回补，加上全球各地陆续开始注射疫苗，防疫措施也日渐完善，散运业秩序将回归正常水准。

慧洋海运船队中半数以上船舶为高效节能船，经济效益较高，有信心在市场上取得更高的租金。