Drewry的报告显示集装箱港口运营商的收入在2020年上半年下降了近19亿美元，除了众所周知的全球疫情，货运量下降和港口拥堵也是原因之一。

Drewry港口分析师Eleanor Hadland在网络研讨会上表示：“今年集装箱港口的盈利状况不及集装箱船...我们的合作运营商在今年上半年的交易量下降了4％，而Drewry估计全球港口处理量下降了5.6％...在上半年有80％的企业报告称收入下降。就盈利能力而言，我们所统计数据中有70％的公司2020年的利息，税项，折旧和摊销前利润较低。”

此前在疫情爆发前，Drewry预测到2020年上半年的销量将增长4.8％。这相当于全球收入增长超过7％。

“但由于销量下降了近6％，现在修订后的估算值比2019年下降了5％，比疫情前的预测低了整整11％。就整个行业而言，我们预测上半年的息税折旧摊销前利润将比2019年下降约16％，比疫情前的预测低21％。”

大多数运营商已经采取了削减成本的措施，在疫情期间，由于采用了新的工作方法，并且由于工人患病或遵循隔离要求，码头必须支付旷工的费用，因此实际用工成本反而增加了。

总部位于土耳其的运营商Yildirim今天宣布了将增收附加费来弥补新冠疫情期间的额外开支 。该公司表示：“自疫情开始以来，Yilport Holding采取了额外措施来确保所有业务合作伙伴的连续性。但由于额外的卫生防护和防护设备的成本增加让我们难以平衡开支。 自2021年1月1日起，我们将对每个进出口集装箱收取紧急附加费 。”

航运分析师Martin Dixon表示：“ 船舶运营成本剧增的最主要因素在于人力成本。由于船员换班不便，人力成本飙升 。按照2019年的预测，人力成本仅能够增长1.3%，但实际上，2020年人力成本攀升了6.2％。”