过去10年，海运冷箱贸易的总体增速与干货贸易的增速大致相当，年均增长率为3.8%。其中肉类和香蕉占主导地位，占2019年1.305亿吨冷箱量的52%。在过去的12-18个月里，受非洲猪瘟影响，中国肉类进口大幅增长。但随着亚洲生猪存栏量的回升，中国进口需求预计将回落，但水果海运前景仍被看好。

根据德路里最新发布的《2020/2021年冷箱年度回顾和预测》报告， 水果的海运贸易增速超过所有其他主要大宗商品，平均年增长率为5%。其中，菠萝贸易放缓，但芒果、柿子、榴莲等水果的需求出现飙升，表现最为突出的当数牛油果。

芒果目前是仅次于菠萝的第二大跨境冷链运输水果，2019年的海运量超过130万吨，过去10年的平均年增长率为5.2%。芒果的贸易增长得益于其种植区域得到大量投资，大型果园瞄准出口市场。在一些产区，芒果与牛油果共享供应链，比如包装、分拣、储存等，并同样在终端市场使用熟化室进行“即食”处理。

如今牛油果的市场已经无处不在，这得益于农业进步、加工技术和供应链创新的结合，使终端消费者能够获得即食产品。这种水果很适合做沙拉和三明治，其油性和光滑的质地使人们不再需要蛋黄酱。牛油果在北美、北欧以及现在整个亚洲市场都拥有巨大的潜力。

牛油果海运贸易的增长也要归功于冷藏集装箱技术的进步，特别是设备可靠性的提升和更多储运环境的控制选择，使产品能够运输得更远并延长保质期。事实上，这种水果是鹿特丹港第三大进口农产品，仅次于香蕉和葡萄。牛油果的进口量在今年上半年跃升三分之一达到24.4万吨。

跨国水果商已经开始在新的种植地区，特别是秘鲁和哥伦比亚投入巨资扩大牛油果种植。10月初，全球最大的牛油果销售商Mission Product成功完成IPO，充分展现了其实力。该公司计划在欧洲、亚洲和南非投资，以确保全年12个月不间断的供应。

近期，菠萝等较成熟的水果海运贸易量将继续放缓，因为它们更容易受到因新冠疫情导致的食品业低迷的影响。但从中期来看，水果的跨境海运前景仍然十分乐观，德路里预测未来4年的年均增长率将超过6%。