扬子江船业集团终于迎来了收获的季节。继11月初日本船东的10艘支线集装箱船之后，扬子江船业集团再获9艘集装箱船和散货船订单，今年接单量累计已达到12.6亿美元，超过去年总和。

11月30日，扬子江船业集团发布公告称，与多家客户签署了总计2.26亿美元的建造合同，将建造和交付9艘船舶，包括4艘2400TEU集装箱船、1艘2700TEU集装箱船、2艘1800TEU集装箱船和2艘59000载重吨散货船。

其中，7艘支线集装箱船均来自老客户——海丰国际，包括2艘1800TEU集装箱船备选订单确认生效，以及新建造5艘额外船舶。

根据海丰国际同日发布的公告，2艘1800TEU集装箱船是海丰国际于今年8月与扬子江船业集团签署的6+6艘集装箱船建造合同的备选订单。这6艘备选船舶分三个部分确认生效，每次生效两艘，此次生效的是第一批2艘船，每艘船造价为4200万美元，将在2022年8月和9月交付。

除了2艘1800TEU集装箱船之外，11月30日，扬子江船业和海丰国际还签署了1艘2700TEU集装箱船和4艘2400TEU装箱船的新造船订造合同。扬子江船业集团董事长任乐天先生，集团副总经理张涛先生，海丰国际董事局副主席兼首席执行官杨现祥先生，海丰国际执行董事、海丰航运集团总裁薛明元先生，海丰航运集团副总裁肖森元先生等共同见证新订单成功签约。

这5艘新船总价为1.38亿美元，将用于扩张自有集装箱船船队。其中2700TEU集装箱船造价为2800万美元，将在2021年10月之前交付。4艘2400TEU集装箱船每艘造价为2750万美元，将在2022年2月、4月、5月、6月交付。

海丰国际表示，海丰国际是亚洲领先的航运物流公司之一，提供综合运输和物流解决方案；进行备选合同项下两艘备选船舶和额外造船合同项下5艘额外船舶的建造事项，该公司将可扩充自有集装箱船船队，以满足市场对该公司服务需求的持续增长。

据了解，近年来海丰国际已经多次在扬子江船业签约订造新船。除了今年8月的6+6艘1800TEU集装箱船之外，海丰国际曾于2017年至2018年间在扬子江船业集团陆续订造了6艘2400TEU和3艘2700TEU集装箱船。

另外，2艘散货船由上海宝钢航运有限公司下单订造，扬子江船业集团下属江苏扬子江船厂有限公司在11月13日与宝钢航运签署了合同。

新船由扬子江船业和上海船舶研究设计院联合研发，该船总长约199.95米、两柱间长197.00米、型宽35.80米、型深18.00米、设计吃水11.20米、结构吃水11.70米、货舱舱容约81300立方米，入级中国船级社，价格3.045亿元。预计首艘船将在2022年5月完成交付。

包括最新的9艘新船订单在内，扬子江船业集团今年接单量已经达到了43艘，总价值12.6亿美元（不包括备选订单）。这一数字已经超过了去年全年8.3亿美元的接单量总额。就在11月5日，扬子江船业集团还获得了日本船东的5+5艘3500TEU支线集装箱船订单。

扬子江船业集团执行董事长及首席执行官任乐天表示：“尽管疫情席卷全球导致近期市场可见度很低，但船东已经采取长远眼光并相应地规划船队。我们感谢客户对我们的信任，促成这些新订单。我们继续注意到，随着航运业适应了新兴趋势并设法满足对区域内航运和更灵活服务的更高需求，中小型集装箱船的需求有所增加。”

“最近建立的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）预计将通过诸如便利跨境物流和降低关税等措施，来促进亚太地区成员国之间的海运贸易。RCEP强调了在疫情期间和疫情后，贸易在经济复苏中的重要性，这将需要航运和造船业为更高效、更清洁船舶不断发展的需求做好准备。借助这些有利的市场力量，我们希望在我们正进行的有关潜在订单的谈判取得成果时，能够向市场传递更多的好消息。”