英国港口近来持续拥堵，据悉英国托运人正在受到集装箱运输临时运力减少的打击，因为最近有许多船只跳港英国港口，并且减少了停泊时间。

据悉，上周，英国南安普敦港迎来了由液化天然气驱动的CMA CGM Jacques Saade轮的首次停靠，这是法国达飞船队中的新型超大型集装箱船（ULCV）。

然而，据海洋联盟合作伙伴COSCO的一份客户咨询称，在拥堵的情况下，这艘船似乎没有卸下所有进口集装箱就驶离了英国港口。

“ CMA CGM Jacques Saade已经将剩余的进口集装箱运走，这些集装箱将在第二次停靠时卸货，目前预计到达时间为11月15日，可能会有变动。”客户咨询时说。

DP World表示，该船上有4,700个开往英国的集装箱，其中有4,600个已卸下。根据海洋联盟部署该船的FAL1航线时间表，该船目前在汉堡，并将在鹿特丹停靠，接下来将回到南安普敦，这是该船返回亚洲之前在欧洲的最后一个挂靠港。

另外，Evergreen的20,400 teu Ever Grade取消了周六在费利克斯托的预定航程，直接前往海洋联盟的FAL6亚洲-北欧航线抵达鹿特丹。

长荣海运告诉英国的托运人和货运代理，英国的集装箱将在鹿特丹卸货，然后运往泰晤士港，这进一步表明，承运人正在寻找进入该国的其他方式，也迫使进口商争夺稀缺的运输资源，这也将增加托运人和货代的额外费用以及延误的可能。

同时，船公司MSC也宣布，由于英国港口的持续拥堵，将对英国所有进口集装箱收取50-175美元/ TEU不等的拥堵费。

12月1日起从远东出发的货物，12月10日起从美国进口的货物，11月16日起从其他地区进口的货物，将征收所有集装箱类型的拥堵费。

MSC称英国港口的拥堵是“前所未有”，并补充说，预计这种拥堵将持续到明年年初。

并表示：“在进口量大幅上升的这段时期，许多英国港口正面临靠泊延误和停留时间延长的挑战。”

该公司表示，在另行通知之前，将会收取相关费用。