信德海事网获悉，蓬莱中柏京鲁船业有限公司正在出售两艘63,500 DWT的超大型散货船新造船，这两艘船将于明年第二季度交付。目前有七到八家航运公司正在争夺。

另一方面，蓬莱中柏京鲁有计划设计建造更新的散货船型，以“满足”温室气体排放的船舶能效设计指数 (EEDI) 第三阶段合规性和IMO Tier III NOx 的标准。

来自希腊的 Laskaridis 集团可能是准备竞购这两艘超大型干散货船的航运公司之一。

一位造船经纪人在评论这两艘船为何抢手时说：“一方面，它们的交付时间靠前，另一方面，目前超大型散货船的租金每天高达 20,000 美元。”

由于新造船订单激增，大多数造船厂对船舶零部件的需求都不断上涨，也造成一些关键部件的短缺。其实很多造船厂都能尽快地空出泊位，但主机和曲轴供应的短缺迫使它们延长交船时间。

造船经纪人说：“蓬莱中柏京鲁设法提前为新造船采购了主机，希望现在在散货船上赚些钱。”它目前似乎还没有设定售价，但航运公司的报价将至少为每艘船 3100 万美元，2024 年第一季度或第二季度交付的超大型新造船中，中国造船厂可能会以 3200 万美元到 3300 万美元的价格出售，所以这次蓬莱中柏京鲁的售价可能能够达到每艘 3400 万美元至 3500 万美元。

Banchero Costa 驻新加坡的研究主管 Ralph Leszczynski 表示，超大型散货船的现货市场在过去一年中表现良好，今天依旧不错。“超大型散货船新造船的订单相当温和，未来几年该市场的运价应该不会有太大的负面压力……提前交船应该能获得更多的利润。”

虽然蓬莱中柏京鲁一直被描述为中国的“二线船厂”，但造船经纪人认为，这两艘超大型散货船的售价可能比中国国内一些顶级船厂的售价更高。

以“航运新人”华夏金融租赁（HXFL）和交银金融租赁（Bocomm Leasing）签署的新造船合同为例。去年 10 月，据报道，HXFL以每艘 3200 万美元的价格向中日造船商南通中远 KHI Ship Engineering (Nacks) 订购了两艘 64,000 DWT的散货船新造船，将于 2023 年 10 月和 2023 年 12 月交付，而交银租赁在舟山中远海运重工有限公司签约的 8 艘超大型散货船的售价也在每艘 3200 万美元左右，将于 2023 年 7 月至 2024 年 9 月之间交付。