没想到吧，DB Schenker和马士基的故事还没完，鹬蚌相争，究竟谁会得利呢？（ 听到丹马士退出市场，老对手DB Schenker开始动手抢客户了！ ）

因为 抢夺客户一事，马士基终止了与DB Schenker的协议，偏偏却是MSC从中得利，接手了这家德国货代更多的业务。

DB Schenker也是航运公司的主要客户之一，此次与马士基的冲突，让其将更多的业务转移到了MSC。据消息人士称，这种转变也导致了价格 的上涨，但DB Schenker否认了这一点。

多个消息来源显示，DB Schenker已经将之前由马士基处理的大部分业务转移到了MSC。MSC既是马士基的竞争对手也是2M联盟的合作伙伴。

DB Schenker证实，MSC已经接手了之前由马士基处理的部分业务。

客户回应价格上涨了

DB Schenker与马士基之间的纠纷，在航运和物流领域产生了连锁反应。

据消息人士说，与马士基分道扬镳，也导致DB Schenker的客户去联系了别的货运代理。客户说，从马士基到改用MSC的中断导致了价格上涨。马士基失去了一个客户，但DB也有失去客户的风险。

据称，集装箱价格上涨是由于新冠疫情对该行业造成的特殊情况。集装箱航运公司取消了大规模的航行，以适应较低的需求。这就产生了对剩余舱位的需求，而反过来又使运费飙升，令许多客户和货运代理人倍感沮丧。

因此，在船舶供应低于正常水平的情况下，如此大规模的运输并非完全没有问题。特别是DB Schenker，它是集装箱班轮公司的主要客户，每年的海运货物超过230万teu。

但是DB Schenker否认与马士基协议的暂停导致价格上涨。这家德国货运代理写道：“相反，将货运量从马士基转移并没有导致DB Schenker客户的运价上涨。”

Skou亲自介入

今年9月，马士基宣布将在2020年底前关闭Damco，此后不久，马士基与DB Schenker之间的冲突浮出水面。DB Schenker向Damco的客户发出了一份要约，其中提出可以接受为期两个月的短期合同，条件与Damco相同。

这激起了对马士基的愤怒，以至于该公司已经切断了与这家德国货运代理的联系，甚至马士基首席执行官SørenSkou 还亲自介入了此事。

据媒体报道，当Skou听说Damco的客户收到了这一要约时，他非常愤怒。据Hansa International报道，他亲自联系了DB Schenker首席执行官Jochen Thewes，后者拒绝撤回报价和道歉。

不过马士基拒绝就此事发表评论，因为它原则上不会公开评论客户关系。