根据欧洲托运人委员会（ESC）的说法，随着航运公司宣布取消更多的船只并提高运价，托运人信心正在被“削弱”，航运公司及其客户之间的关系正变得越来越紧张。

该监管机构表示，由于托运人抱怨太平洋地区和亚洲到欧洲的货运价格高涨，他们将审查这些航线的运力管理系统。

ESC敦促航运公司恢复公平竞争的行为，重建可信任的市场链。

据悉，由赫伯罗特，ONE，阳明和HMM组成的航运联盟THE Alliance已经宣布了11月份的服务调整，包括赫伯罗特日前宣布的将提高运价后并停航。

THE联盟最大的公司赫伯罗特已提高了全球运价，但该公司表示，由于Covid-19大流行带来的不确定性，它将与合作伙伴一起实施以下空白航行：

Asia and North Europe（亚洲-北欧航线）

FP1 will maintain weekly sailings in November

FP2 will maintain weekly sailings in November

FE2 will maintain weekly sailings in November except in Week 45

FE3 will maintain weekly sailings in November except in Week 47

由于这些空班和FE4服务的暂时停运，THE Alliance表示将在11月的第45周至第48周继续进行Extra Loader计划，由各航线另行通知。

Asia and the Mediterranean（亚洲-地中海航线）

MD1/MD2/MD3 will maintain their weekly sailings in November, except for in the following weeks:

Week 45 – MD2, MD3 void

Week 48 – MD1 void

Transpacific – West Coast（跨太平洋-西海岸）

All PSW and PNW loops will maintain their weekly sailings in November except for the following PS3 Asia-India-Asia leg:

PS3 Asia to India – Week 44, 46 void

PS3 India to Asia – Week 46, 48 void

Transpacific – East Coast (via Panama and Suez Canals)（跨太平洋-东海岸 经巴拿马和苏伊士运河）

All USEC loops will maintain their weekly sailings in November except for in the following weeks:

EC3 – Week 45, 48 void

Asia and Middle East（亚洲-中东）

AG1 will remain merged with AG3, and AG2 & AG3 will maintain all sailings in November.

Transatlantic（跨太平洋）

All Atlantic sailings will be maintained except for in the following weeks:

Week 46 – AL1, AL4 void

Week 48 – AL1 void

另外， 航运公司又在全球范围内再次提高了运价。

赫伯罗特已重新安排10月15日从东亚到美国和加拿大的GRI，但所有日本原产货物除外。

该GRI新生效日期为11月15日，适用于所有干式，冷藏，非运行冷藏，储罐，平板架和开顶式集装箱：

东亚至北美（美国和加拿大）

所有20'集装箱：960美元

所有40'集装箱：1200美元

从11月1日起，赫伯罗特将对中东和印度次大陆贸易中，所有适用于20'和40'的通用集装箱（包括高立方集装箱）的运价采用更高的价格。

印度次大陆到地中海

印度次大陆到北欧

意大利到中东和印度次大陆

中东到巴基斯坦和地中海

从中东和巴基斯坦到北欧

土耳其至中东

赫伯罗特还宣布了新的东亚收费标准，即从10月15日起，将每个集装箱的一般运费提高300美元，该收费标准适用于从东亚到南美东海岸的所有货物和所有类型集装箱。

此外，还将提高从土耳其到东亚的东向贸易中，所有20尺集装箱货物的海运运价，即日起生效。

另外，自10月21日起，赫伯罗特还将实施，从印度Nhava Sheva到孟加拉吉大港亚洲区域内的GRI，200美元/40尺高立方柜。