根据BIMCO的一项新分析，长期运价正在上升。鉴于当前现货市场的强劲势头，长期运费上涨符合BIMCO的预期，但他们指出，由于多数集装箱采用长期合同运输，运费上涨对发货人的影响更大，并有助于提高承运人的盈利能力。

BIMCO指出，在短期利率，特别是对美国的利率出现类似的增长之后，长期合同利率也随之上升。他们将利率上升归因于交易量的反弹，以及消费者在今年早些时候因新冠肺炎相关限制措施而出现的消费放缓后重新开始购物。

根据BIMCO的数据，今年前六个月，远东和北美之间的集装箱吞吐量下降了8.5%，降幅超过了30万标准箱，而7月和8月的集装箱运量表现强劲。7月和8月的强劲成交量超过了去年同期。BIMCO的分析显示，尽管全年集装箱吞吐量与去年相比仍下降了近2.5%，但集装箱吞吐量在7月和8月分别增长了18万标准箱和28万标准箱。增长的大部分是在远东到北美的贸易，占增长的212 000个标准单位。

一个关键因素是在零售销售弹性。BIMCO强调，经过八个月的发展，印度的零售额比2019年增长了近一个百分点。此前，由于美国实施禁售措施，4月份零售额下降近15%。

对货物的强劲需求意味着，集装箱航运受到的影响没有整体增长数据所显示的那么大，因为受影响最大的行业对贸易的依赖程度较低。他表示，进入美国的集装箱航运业受到的影响，没有整体增长率所显示的那么大，因为许多受冲击最严重的行业(例如服务业)对贸易的依赖程度低于零售业。事实证明，零售业具有相当的韧性。此外，今年上半年进口下降意味着需要补充库存，进口商可能会在第二波COVID-19病例可能对供应链造成更大破坏之前提前装载库存。

其结果是，长期运费——尤其是远东和美国之间的长期运费——出现了大幅上涨，这与短期合同的情况类似。在短期合同中，对美国(两岸)的运费涨幅超过了对欧洲的即期运费涨幅。在某些情况下，BIMCO报告说，长期利率一夜之间暴涨了几百美元。

BIMCO表示，美国西海岸的长期利率在经历了长时间的小幅下降后，率先出现了大幅上升。在9月30日至10月1日期间，长期利率飙升了37%，尽管有所回落，但仍比去年同期高出44%。美国东海岸的运价也经历了类似的30%的上涨，虽然也有所回落，但BIMCO的数据显示，仍比去年高出25个百分点。

今年前8个月，远东和欧洲的集装箱吞吐量下降了超过10%，BIMCO指出，集装箱费率的增长更加缓慢。欧洲长期利率较9月底上涨12%，类似于北欧航线现货市场利率小幅上涨。