据悉，新加坡太平船务PIL已经通知新交所，将再次推迟提交年度报表，包括最新股东姓名和已缴资本数字，该报表原计划于2020年9月29日提交。此外，该公司近日再次出售万箱级集装箱船。

由于重组谈判和谋求融资，太平船务已请求当局允许其再次推迟提交2019年年度报表。

这标志着太平船务第二次要求延迟提交年报的截止日期。据Alphaliner称，这是由于该公司仍在与15家贷方和潜在的新投资者进行谈判，以重组公司的债务和资本状况。潜在的投资者是Heliconia Capital Management资本管理基金。

该基金是淡马锡控股的一部分，淡马锡控股是由新加坡政府控制的投资基金，主要是用于支持陷入困境的公司。该基金已经与太平船务达成了一项小协议。

太平船务原定于7月下旬发布其2019年报告，但被推迟到了9月29日，目前又将延迟到11月26日提交。

根据航运咨询机构Alphaliner的说法，太平船务现在希望将这一截止日期进一步推向未来，以便新的融资方案可以在报告中提及，并由会计师进行处理。

Heliconia Capital Management预计将向饱受债务困扰的太平船务提供贷款或股本，该公司此前已证实，今年有可能违反几项贷款的契约，其中包括将于11月到期的6000万美元债券贷款。

同时为了缓解资金压力，太平船务再次卖船“求生”。

近日，将旗下两艘2018年扬子江船厂建造的11,932TEU的姊妹船“Kota Pemimpin”和“Kota Petani”以8900万美元的价格卖给了Seaspan。

另外，将其旗下一艘4,253TEU集装箱船的“Kota Lagu”出售给了台湾班轮公司德翔航运（TS Lines）。交易价格未披露，但据船舶估值机构VesselsValue数据显示，该船目前的市场价值约为800万美元。

为平衡资产负债，太平船务今年已经出售了大量资产，包括出售子公司Pacific Direct Line和一些船只，同时退出跨太平洋航线。

自2019年12月以来，太平船务已经出售了15艘船舶，目前总运力为298,073TEU，包括57艘自有船舶和38艘租赁船舶，在全球集装箱班轮公司排名中已跌出前十，排名第12位。