全球最大的集装箱航运公司马士基周二表示，由于需求复苏速度快于预期，将调高获利预期。与此同时，将大规模裁员2000人，以削减成本，目前公司约有8万名员工。

解雇2000名员工

9月初，马士基宣布整合旗下品牌，包括将萨非航运品牌（Safmarine）并入马士基，以及将丹马士品牌（Damco）中的空运和拼箱业务(Air and LCL)和马士基物流与服务产品整合。基于上述变化，萨非航运和丹马士品牌将在2020年底之前将退出市场。

这不可避免会造成人员调动，作为全面组织改革的一部分，马士基将裁员约2,000人，这一数量比此前公布的已经大幅减少。

马士基预计，此次架构重组，由于海洋、物流和服务领域的组织变更，公司将承担约1亿美元的重组费用。

另外，此次裁员避开了集团总部，主要是马士基和Safmarine或Damco公司的双重职能部门，例如销售职能，这些职能可合并为一个职位。

在宣布即将裁员的同时，马士基公司还宣布上调全年利润预期至80亿美元，这主要是由于全球集装箱市场自7月以来的好转。

提高2020年全年盈利预期

据马士基发布的公告称，根据第三季度业绩表现和第四季度预期，将调整2020年全年业绩预期。

由于需求的持续复苏和控制成本的举措，马士基预计第三季度营收将为99亿美元（未经审计），在计算重组和整合成本前，2020年第三季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）约为24亿美元。与去年相比，2020年第三季度货量下降约3%，略好于预期。

基于2020年第三季度的业绩表现和对目前业务走势的判断，马士基预计在计算重组和整合成本前，2020全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）约为75-80亿美元，而此前预期为60-70亿美元。但鉴于新冠疫情带来的影响，未来几个季度的业绩仍然面临极大的不确定性。

马士基CEO 施索仁（SørenSkou）在一份声明中表示：“马士基有望实现强劲的三季度业绩，我们所有业务的收益都将稳步增长，特别是在海洋和物流与服务领域。货运量回升的速度快于预期，我们的成本仍在很好的控制之下。”

施索仁表示：“新冠疫情仍旧持续，2021年的前景仍然充满不确定性。在2021年，各国刺激经济发展计划的积极影响可能减退，国家与边境再度封锁仍有可能发生，这将对需求产生影响。另外，新冠疫苗面市的时间和作用也会对2021年产生影响。”

丹斯克银行分析师Borsting认为，此次公司上调营收预期，对于持有马士基债券的投资者构成利好，标普全球评级可能会调整对于公司的负面展望。近期信用评级机构穆迪已经将马士基的前景从负面上调至正面。

近年来，马士基已经经历了数轮裁员。最近的一次裁员是在去年11月，马士基宣布将解雇丹麦哥本哈根总布和全球其他地区的一定数量员工，作为其削减成本计划的一部分。当时有报告指出，马士基最多会裁员200人。在2019年年初，马士基关闭了位于智利的集装箱工业公司，当时有1200人被解雇。2017年，马士基收购汉堡南美时也进行了裁员，削减了约100个工作岗位。