前段时间，英国最大最繁忙的集装箱港口费利克斯托（Felixstowe）陷入混乱和严重的拥堵之中，货代和托运人无法将空集装箱退回港口，船公司甚至还禁止将空箱运往费利克斯托。

费利克斯托港在饱受延误的异议后，英国国际货运协会（BIFA）呼吁政府干预，以找到解决该港口长期拥堵问题的办法。

据悉，费利克斯托港正在收紧两个集装箱码头使用车辆预订系统（VBS）的标准，据称该系统已被一些运输商滥用。

英国最大的集装箱港口表示，其备受批评的VBS的设计“致使一些承运商，不顾实际需要，而尽可能多的获得预订”。VBS允许在没有与订舱相关的情况下集装箱获得插槽。

费利克斯托港的网站声明说：“承运商在最后一分钟退回多余的车辆预订（以避免出现收费），但他们退回的预订对其他公司不利。上周退回了11704份预订，还有6679份未使用。”

所以，该港口港务局在其网站上发布了公告对VBS进行更改，理由是驾驶员预订大量插槽，并在即将使用之前退回预订，从而造成滥用。

从10月12日起，对VBS进行以下更改：

▶ 在预订时间的前4小时，所有11:00至19:00之间没有相关集装箱的预订将失效，并由系统自动收回；其他时间保持不变；

▶ 收回的预订将重新发布以供一般使用，但在预订时必须附加集装箱详细信息；

▶ 已预订但未使用的预订将继续收取“未到场费”。

港口声明说：“我们正在增加两个码头的可用车辆预订数量，以确保更公平和有效地分配预订。”

“我们还将通过我们的网站提供更多信息，以显示当天不同时段的可用预订数量、已预订的数量和未使用的数量。”

该港口港务局补充说：“我们将在两周后重新评估这些更改的效果，并保留在必要时做出进一步改变的权利。”

不过，新的车辆预订系统（VBS）依旧有别的麻烦，该系统为驾驶者提供从港口地区运送或接载货物的许可证，正如一位搬运工所说的那样：“过去五年来，[许可证]不够用。”

这位不愿透露姓名的搬运工表示，“我们一直在与港口斗争，以获取足够的VBS进行交易，”他补充说，“我们无法进出港口。”

过去一个月，费利克斯托面临供应链利益相关者的一连串投诉，该港口艰难应对需求飙升，被指经营“一团糟”，并对客户采取“轻蔑态度”。

一位零售商上周三说：“我只是一家进口光学镜片的小公司，自9月24日以来，我的货物一直在费利克斯托。我现在担心，如果这种延迟继续下去，我可能会失去客户并不得不关门，工作将面临重大风险。”

“在Covid-19爆发和封锁期间，我们所有人都曾尝试进行交易，但都被集装箱无法移动阻止了。”

托运人还遭受了严重的供应链中断，因为承运人已将船只从费利克斯托转移到英国的其他港口，或从鹿特丹和安特卫普的枢纽中转回英国。

此外，出口商抱怨称，费利克斯托的集装箱“延误了数周”，因为船舶在完成装卸之前就跳港了。

英国国际货运协会总干事Robert Keen表示，协会成员两年以来受到港口恶劣服务，并呼吁政府发起独立仲裁，以“解决港口面临的问题”。