2020年在疫情影响下，中国上半年外贸产业相对低迷，下半年迅速回暖，但国际物流和海外港口效率受制于疫情影响，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，市场上大量缺箱导致航运运价上涨，热门航线的价格甚至成倍增长。

在运价持续上涨的驱动下，外贸企业争先出货进一步加剧推高运价、用箱紧张。因此，2020年下半年以来，海运运力紧张，“一箱难求”成为不少外贸企业困扰的因素之一，如今该困扰正在逐渐被解决。

▍约73万TEU空箱抵达宁波港

近日，装载着15294TEU 集装箱的 “中远海运恒星”轮缓缓靠泊宁波梅东集装箱码头有限公司6号泊位。令人欢欣鼓舞的消息来了，这艘20万吨级大型集装箱船装载了13469TEU空集装箱，缓解了中国市场缺空箱的“近渴”。

1月29日，装载6100多个空集装箱的“达飞万代兰”轮船靠泊宁波梅山港区。据了解，这6100多个空集装箱来自全球多个港口，将全部在宁波卸载，缓解当前航运运力紧张、一箱难求的局面。

1月份，宁波进口外贸空箱约73万标箱，较2020年第四季度月均水平净增约16万标箱，增长28%；新增靠泊进口空箱加班船约20艘次，较2020年第四季度月均水平提高近62%，有效缓解了宁波集装箱出口“一箱难求”燃眉之急。

据了解，随着工作专班各项工作不断推进，2月和3月宁波港口的进口集装箱空箱数将进一步增加，有力缓解集装箱空箱阶段性短缺问题。

▍ 厦门港约有可用集装箱空箱总数15万标箱

2月27日，厦门港一艘集装箱轮正在卸下空箱。

据悉在港航、口岸部门企业的努力下，目前，厦门港可用集装箱空箱总数约为15万标箱，且回转效率不断提升，有力满足出口需求。

稳定的空箱供应，关系着产业链、供应链“两链”稳定，也关系着“六稳”“六保”大局。厦门港口管理局相关负责人介绍，连续几个月来，该局联合口岸部门、港航企业，外拓源头、内挖潜力，千方百计确保空箱供应。

“比如，去年空箱紧缺苗头出现后，我们立即组建工作专班，走访全球航运企业驻厦机构，一同研究方案加大空箱供给；今年年初，分管市领导专程带队赴上海拜访航运龙头企业，协调在厦加密航班、加大空箱调运力度。”该负责人说。

在多措并举之下，全港空箱数量快速增加。数据显示，截至本周，在厦排名前十的外贸航运企业在港空箱已超9万标箱，另有待“拆重返空”重箱超5万标箱，后续还将有空箱陆续回流，短期内全港空箱供应充沛。

“一箱难求”问题的快速解决，有效稳住外贸基本盘，坚定各方在厦做大做强的发展信心。数据显示，在连续8个月单月吞吐量破百万标箱后，2月份以来，全港生产继续保持高位运行，势头良好。