在实践中，很多人认为报关单上的提单号应该是提单上的提单号。但从出口供应链的角度来看，报关单上的提单号不一定是提单上的提单号，本文将逐一分析各种情况。

1 基本规定

根据《报关单填写规范》第十一条关于提单号的规定，填写进出口货物提单或运单号。一份报关单只允许填写一份提单或运单号。当一票货物对应多个提单或运单时，应分单填写。具体填写要求如下：

01 ▎ 直接在进出境地办理报关手续或采用国家通关一体化通关模式

填写进出口提单号；如分提单的，填写进出口提单号+“*”+分提单号。

启用公路舱单前免填；启用公路舱单后，填写进出口总运单号。

填写运单号。

航空运输：填写总运单号+“_”+分运单号，无分运单填写总运单号。

填写邮运包裹号。

02 ▎ 转关运输货物的报关单

进口时

直转、中转填写提单号，提前报关免填。

直转、中转填写铁路运单号，提前报关免填。

航空运输:

直转货物填报总运单号+“_”+分运单号。免提前报关。

不填报。

以上运输方式进境货物，广东省公路运输转关的，填写车牌号。

出口时

中转货物填写提单号；非中转货物免填；广东省汽车运输提前报关的转关货物，填写承运车辆车牌号。

免填；广东省汽车运输提前报关的转关货物，填写承运车辆车牌号。

03 ▎ 集中申报通关方式

办理报关手续

集中申报清单的进出口起止日期〔年(4位)月(2位)年(4位)月(2位)〕。

04 ▎ 无实际进出境货物

不填报。

2 直接申报分析

按规定填写进出口提单号。如有提单，填写进出口提单号+“*”+分提单号。

如果只有总订单信息，就不容易产生差异。水路运输中存在总订单；同时，在实践中，由于订单开关设置，部分海关不需要订单（订单）信息申报，只需要订单传输，因此为了顺利通关，报关申报填写提单信息，通常不按照填写规范的要求显示订单和订单，而只填写订单信息。

的后果是，一方面，海关通关不能及时了解订单信息，另一方面，海关风险防治无法获得具体的业主信息，导致安全准入准出信息无法准确收集，影响风险防治。

建议舱单的传输和报关单的申报应严格按照规范要求进行。如有订单信息，应完整及时传输，进一步加强海关的清关和物流监控管理。

3 转关运输分析

以出口水路运输为例，中转货物填写提单号；非中转货物免填；由于中转货物由承运人统一安排，需要在报关单中填写干线船的提单号。在中转运输中，需要特别注意的是，报关单的船名是支线船，但报关单的提单号是干线船，极易被忽视和歧义。

建议退税部门在审核文件时特别注意转关运输下的中转情况，区分不同情况下的提单号和船名信息。

4 分析出口业务时间逻辑

根据业务出口时间逻辑分析，报关单上的提单号不是真正的提单号，而是订舱号。

01 货主或货代代表货主向承运人订舱，产生订舱号，即SO号码，或者booking NO.或者DR NO（Dock Receipt站点收据)号码。

02 填写报关单并申报。此时，需要在报关单上填写提单号，但提单没有生成，也没有真正意义上的提单号。填写的提单号本质上是订舱号，即SO号码（或者booking NO.及DR NO.等）。

03 放行货物上船，船开后，承运人签发提单，此时正式生成提单和提单号。

因此，从时间逻辑的角度来看，在填写报关单时提供准确的提单号是不可行的。许多承运人的预订号与提单号一致，避免了真实提单号与提单号的矛盾。

5

如果报关单的提单号是船舶公司的提单号，退税部门应仔细审核提单，检查货物的提单是否是船舶公司签发的总订单MBL，否则，退税需要高度重视。

只有MBL如果企业提供出口业务HBL，而且HBL NO.和 MBL NO是完全一致的，所以我们可以高度怀疑，这是企业为了顺利获得出口退税而伪造的提单。

通常，如果一票货物既有总单又有分单，那么总单MBL通常由船舶公司出具，发货人和收货人通常签发分单HBL无船承运人。

因为每个承运人都有自己的提单命名规则，HBL和MBL提单号一致是不合理的。

在实践中，由于自拼箱、套约、中国货主接受等各种情况FCR货运代理收据无法获得原始提单，甚至无法获得可以退税的船舶公司提单，以欺骗出口退税MBL。

为了顺利获得出口退税，货主和货运代理通常通过复制一份不存在的东西HBL，将MBL复制上述货物信息，将发货人信息和提单号信息修改为退税企业和机舱系统报告的MBL提单信息。

建议税务机关和海关进一步加强物流信息交换，海关继续完善机舱订单管理，更好地支持外贸健康发展和国内外双重循环。