小型散货船发展势头强劲，运费已超过3万美元/天。据了解，由于吨位紧张，承租人被迫支付租金，部分航线上灵便船的日租金甚至达到5万美元/天。

截至7 月30日，波罗海交所灵便船平均加权定期租赁价格上涨3.1%，至每天31,676 美元。

由于大宗商品需求强劲，船队效率低，吨位紧张，小型散货船的发展势头继续增强。一些船东预计，租赁市场的牛市至少将持续到明年年底。

7月30日，波罗海交所平均加权定期租船价格略有上涨至每日32395美元，较上周略有上涨5%，而灵便船则略有上涨3.1每天31676美元。

香港的一家运营商表示，中国对不同小散货的货运需求量很大，一直支持太平洋运费。

印尼到中国的煤炭运输仍然很有吸引力，尽管最近疫情封锁，出现了一些中断。黑海和地中海的货运需求也充满活力，市场询价很多，但现在主要担心的是可用吨位的减少。南美东海岸也是如此，需求巨大，船舶租金按目的地收取固定费率。

运营商表示， 这就是承租人愿意尽快支付更多费用的原因之一。

来自地中海的需求保持了稳定的船舶租赁价格。据了解，从土耳其到尼日利亚的超大型油轮每天以5万美元的价格出租。大多数其他船只的租金是每天30000-40000美元之间。

在纽约上市的希腊集装箱船东Danaos Corporation表示， 预计租船市场的牛市至少会持续到明年年底。

航运公司竞争激烈，几乎不惜一切代价解决了少量进入市场的开放船舶问题，导致日租金飙升，租赁期大大延长。

Danaos截至2028年，公布了非常强劲的第二季度和上半年收入 17.5亿美元。

Danaos首席执行官John Coustas说：“疫情导致供应链效率低下，没有明显迹象表明情况将在近期恢复正常。”

今年第二季度，集装箱船60艘(尺寸为2200 TEU到13100 TEU 不等) 租赁净收入6900万美元 2020年同期为4250万美元 同比增长62.4%。

集装箱船市场保持了积极势头，这反映在集装箱和船舶租赁率的增长上。至少在明年年底之前，市场将供不应求。Coustas说。

为了强调对集装箱船租赁市场中期强劲表现的信心，Coustas据最新报道，上个月以每艘4300万美元购买的船只Vesselsvalue数据显示，这些船的价值已经上升到每艘船7400万美元，而且仍在上升。

每天扣除6000美元的运营成本后，每天约1.8一万美元的租元的租金Danaos带来可观的收入。但船东的眼光更长远，可能会从马士基和其他承租人那里获得 每天6万美元的租赁费。

到目前为止，飞涨的租船费对班轮公司的利润影响不大，因为同样飞涨的集装箱运费带来了巨大的利润。然而，当船舶租赁延长时，成本将开始影响班轮公司，特别是如果运费泡沫同时破裂。

事实上，马士基昨天大幅提高了他的年度业绩预测。在他的业绩报告中，租船成本飙升是唯一的负面因素。