美森轮船最近公布了2021年第二季度的业绩。

在报告期内，公司实现了合并收入（consolidated revenue）约为8.7491亿美元，同比增长67%。实现净利润。（net income）约1.625去年同期为3280万美元，同比增长395%。EBITDA为2.543去年同期为8620万美元，同比增长195%。

Matt Cox据说，随着美国经济的复苏，美森的海运和物流业务在2021年第二季度表现良好。在远洋运输方面，中美两条快航CLX和CLX+美森合并收入增长的主要驱动力是持续快速增长的需求。

数据显示，美森中国市场货量在第二季度同比增长59%，主要受益于CLX和CLX+航线需求大幅增长。此外，该公司的平均运费远高于去年同期。

美森表示，目前跨太平洋航线上的供应链拥堵仍在继续，消费者需求旺盛。预计市场将在2022年第一季度前保持高需求。

与此同时，由于目前对跨太平洋航线的需求激增，美森最近宣布从中国开始到西海岸CCX季节性航线。该航线由美森自有船舶运营，首挂奥克兰港。该公司预计，在CLX、CLX+和CCX至少在2022年农历新年之前，航线运营的船舶将满载运营。

据了解，因为美森CLX航线速度快，已成为中美航运市场空运和普通航运之间的第三种运输模式，受到业界的欢迎。因此，美森推出了CLX航线加班船。

美森船舶亚洲高级副总裁高强在接受《中国航空周刊》采访时表示：随着传统外贸和跨境电子商务出口业务的持续复苏，客户对中美快递的及时性要求也有所提高。这最终会让我们CLX航线加班船正常化，升级为CLX+航线。”

CLX航线和CLX+航线每隔一天开航，不仅是运力规模的增加，也是客户急货、晚货、海关检查的延误。