美国西海岸港口拥堵仍然严重，随着进口需求的增加， 从远东到美东和美西的集装箱运价差正在缩小。

消息人士称，来自亚洲的货物交付周期难以预测，托运人提前补货，导致美国太平洋海岸涌入更多货物。与此同时，大西洋沿岸港口的运费上涨也有所放缓。一位美国货运代理人说：

海外进口商品需要及时上市。目前，从西海岸进口是最快的路径。虽然很拥挤，但美西航线一直是业主的首选。

据普氏能源统计，截至7月30日一周，北亚至美西航线最高运价为1.8万美元/FEU，但大部分时间稳定在15000美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美FEU它仍然高于过去几周的平均水平。所有市场迹象表明，港口拥堵附加费（PCS）、旺季附加费（PSS）以及其他费用， 8月份运价将进一步上涨。

东南亚航线运价上涨

印尼疫情造成的封锁措施和越南港口的暂停使东南亚集装箱航运市场溢价。从东南亚到美国东部的运价是20000-25000美元/FEU，到美西的运价是16000-20000美元/ FEU。

消息人士称，越南集装箱货物开始在港口积累，这将增加亚洲转运港口的压力，尤其是新加坡港口。 转运港效率低一直是东南亚出口商的痛点。即使在起发港及时装货，许多货物仍在转运港停留数周。

溢价已经蔓延到亚洲的短途航线 8月份， GRI随着中国黄金周假期的到来，运价将进一步上涨。

亚欧航线运价仍保持在较高水平。一些托运人以2.8万美元/美元/美元的价格FEU7月30日，北亚至安特卫普港的集装箱舱预订价格为1.7万美元/FEU运价高出65%。 市场参与者认为，这是一次性特殊交易，不太可能再次出现。

随着旺季的到来，在高需求的背景下，8月份GRI将进一步提高，船舶运力持续紧张。 市场参与者预计，由于中国黄金周假期，运价可能会短暂上涨，然后在第三季度末下跌。