德国集运巨头赫伯罗特将进一步扩大船队，收购中韩船厂最多10艘新巴拿马集装箱船。

Alphaliner赫伯罗特将从希腊船东那里透露Capital Ship Management和Chartworld购买或租赁10艘船13100TEU集装箱船转售船将配备脱硫装置，计划于2022年至2023年交付。交易中涉及的10艘船中有一半将被购买，另一半将被租赁。

赫伯罗特的发言人证实，该公司确实在协商购买了10艘船13000TEU但是集装箱船没有透露更多细节。

克拉克森的数据显示，目前CapitalShip Management共有10个手持订单，包括现代三湖重工的2个13000TEU和4艘13212TEU三星重工集装箱船4艘，13000TEU2022年至2023年将交付集装箱船。Capital Ship四艘在三星重工13000TEU今年5月，集装箱船已转售给万海航运，因此只有6艘现代三湖重工可供赫伯罗特交易。

另外，Chartworld今年3月首次进入万箱船市场，在新时代订造了4艘船13000TEU集装箱船，总价值4.21亿美元。新船将采用常规动力运行，每艘船配备2100个冷藏箱插座，预计2022年3月中旬开工，2023年7月交付。

考虑到船舶价格和船舶租金的持续上涨，赫伯罗特的交易显然两位船东带来丰厚的利润。

Capital Ship从去年年底到今年年初，这批集装箱船陆续订购，其中4艘13212TEU2020年12月，集装箱船下单，每艘船的成本约为1.03亿美元，2艘13000TEU今年2月，集装箱船下单，每艘造价1.07亿美元。Chartworld四艘造价约为每艘1.05亿美元，而VesselsValue估计这批集装箱船的价值已经达到了1.21亿美元相当于每艘1500万美元。

相比之下，5月中旬 Capital Ship向万海航运出售四艘三星重工13000TEU集装箱船转售船舶时，总金额4.4561亿美元，相当于每艘船1.114亿美元。而Capital Ship这四艘船的最初成本是4.1581亿美元，比1万艘航运船低2980万美元。

如果交易最终实现，赫伯罗特将建造22艘新船。去年12月，赫伯罗特在大宇造船订购6+6艘LNG动力23500TEU今年6月，超大型集装箱船确认了替代订单的。这些新船将配备节能高压双燃料发动机LNG操作，但常规燃料也有足够的油箱容量。交付后，新船将被用作海运联盟THE Alliance部分部署在远东-欧洲航线。

根据Alphaliner最新数据显示，赫伯罗特的船队目前运营着261艘船，总运力约为178.75万TEU，世界排名第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额居世界第五，市场份居世界第五，市场份额居世界第五，市场份额7.2%。加上这10艘船，赫伯罗特的运营能力和定制能力达到了220.2万TEU，保持世界第五。

今年第一季度，赫伯罗特净利润暴增至约15亿美元，相比去年同期的2500万欧元增至47倍。在今年5月披露一季报时，赫伯罗特首席财务官Mark Frese为了与全球市场同步增长，该公司今年将投资更多的船舶运力。

赫伯罗特CEO RolfHabben Jansen我希望看到更多来自班轮公司的新船订单！他解释说，虽然很多班轮公司都在造船，但新船的订单远远不够，因为集运市场的整体运力和需求。