据最新消息，休斯顿港的两个公共集装箱码头，湾港Bayport和巴伯斯·卡特BarboursCut因硬件故障停机几天后，已重新开放。

在当地时间周二上午7点左右，码头在闸门即将打开之前突然出现故障。休斯顿港执行董事罗杰·根特尔（RogerGuenther）该公告解释说：（他们）遇到了设备故障，并存储了所有用于操作集装箱码头的应用程序。尽管他们及时将程序和数据转移到备用存储设备，但房屋泄漏发生在连夜雨中，备用设备很快就出现故障。当时，装卸过程中的船只仍然可以继续工作，但由于两个码头的闸门停止，新船只能被堵塞在门外。

根特尔强调，问题仅限于这两个集装箱码头，对更大的航道没有影响。休斯顿港占据了主要天津，是美国石油、天然气和化学品生产的主要动脉，也是美国最大的石化综合体。

休斯顿港显然打算尽量减少事故的影响，但小编认为 目前，世界主要港口拥堵程度不同，北美港口不乐观。加拿大温哥华港和多伦多港口拥堵严重，洛杉矶和长滩港集装箱船排队的数量也急剧增加，等待时间也在飙升。 例如从洛杉矶港的公告数据来看，近一周内船舶在锚位的平均停泊时间大幅增长。休斯顿港此次事故只会雪上加霜，加剧北美港口的拥堵状况，并波及全球航运市场。

罗杰·根特尔声明，港务局和承包商争分夺秒，努力尽快解决问题。尽管他们拥有所有资源，但恢复过程仍然缓慢，直到周四下午3点，两个集装箱码头才重新开放。为了缓解港口压力，两个码头不得不延长工作时间。

值得一提的是，根特尔特别强调 事故起源于硬件设备故障，而不是网络攻击 。就在最近，南非的主要港口受了网络攻击，集装箱运营被迫中断的消息仍在耳边。骚乱将导致未来南非市场商品短缺，影响矿石出口，对南非当地经济复苏和全球航运市场造成重大打击。

小编认为， 接下来的港口服务器事故新闻为港口网络的建设和维护敲响了警钟 。目前，无论是国际还是国内，智能港口已成为总体趋势，主要港口已或基于现代基础设施设备，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术和港口运输业务为核心，促进港口运营的智能化。

的未来似乎很光明，但最近的消息透露，外国港口从业者在软硬件方面存在疏漏。南非港口系统遭到黑客的毒手，休斯顿港口的存储设备相继出现故障。在港口智能化的总体趋势下，港口系统将成为黑客的新目标，如何预防已成为一个难题，IT为了应对新一轮的威胁，部门必须提高警惕。

另一方面，全面智能化也意味着整个系统的风险指数大幅提高。如果某一细节出现错误，将导致粗心大意，完全失败的局面。港口事故更有可能像蝴蝶效应一样席卷世界。这就要求港口从业人员始终紧张，不得疏忽大意。然而，如果备用设备没有像休斯顿港口事故那样度过危机，我们不禁要问，港口智能建设的底层设计逻辑是否可能出错，港口如何更新旧的运营经验？迎接新的发展趋势和随之而来的挑战。