近日，航运业发布的一份研究报告指出，为了避免2026年 前船员总供应严重短缺，行业必须大大提高培训和招聘水平。

海国际航运公会 ( BIMCO 和国际航运协会 ICS ) 本周发布的新海员劳动报告警告称，为了避免 2026年前高级船员严重短缺，行业必须大大提高培训和招聘水平。

对 STCW 对认证海员的需求不断增加，预计到2026年，世界商船队将需要额外的 89、510名海员。

据估计，目前有189万海员为全球商业船队服务，并在全球范围内运营 7.4 一万多艘船。

目前，由于疫情的影响，海运业已经遭受了人力的紧张。根据这项研究，疫情将恶化未来几年的劳动力供应问题。

Delta 在一些亚洲地区，许多国家已经禁止船员上岸。这导致船长无法更换海员。大约10万海员的合同到期了，但仍然无法下船。情况似乎又回到了 2020年。疫情封锁高峰期， 20多万海员被困在船上。

海员劳动报告 ( 原名人力报告 ) 赢得了船舶运营商、机构和政府的信任，是负责制定船员和培训战略，提供行业未来规划所需的市场信息的人的重要管理工具。

新报告还强调，目前 26240 名 STCW 认证船员表明， 2021年对海员的需求超过了供应。尽管自2015年 以来，高级船员的供应增加了 10.8%，但这一短缺可能是由于船上所需的高级船员数量增加，平均每个泊位需要 1.4 高级船员。

此外，一些海员类别的供应特别短缺。据报道，缺乏技术经验的高级船员，特别是在管理层、油轮和近海地区。

好消息是，在过去的五年里，该行业取得了良好的进展。海员流动率从8%降至 6%。合格的海员可以保留，他们在海上服务的年数也增加了。事实上，与 2015年报告的估计相比，管理水平和行动水平的平均年龄增加了。

国际航运公会秘书长 Guy Platten 说，" 海员劳动报告警告称，到2026年，海员数量将短缺。为了满足未来对海员的需求，该行业必须积极促进海上职业的发展，加强全球海事教育和培训，重点关注绿色和更数字化的行业所需的各种技能。当我们恢复受欢迎程度的影响时，这一点尤为重要，我们将需要解决海员可能放弃航运业的真正担忧。我们必须分析和应对海员保留的趋势，并继续定期监测全球海员劳动力，以确保 STCW 认证海员的供应继续跟上需求的步伐。"

Platten 引用行业调查称，全球海员接种疫苗的比例仅为 20%，呼吁各国政府优先考虑 " 为关键运输从业人员接种疫苗"。

BIMCO 秘书长兼首席执行官 David Loosley 补充道："《海员劳动报告》不仅是一种有用的工具，也是一种必要的工具，有助于规划未来，确保世界贸易的支柱在数量和技能上足够。航运公司、国家海事管理机构、海事教育培训机构对新报告的洞察力和数据贡献是无价的，有助于了解我们的行业在未来海员招聘和保留方面必须准备什么。"

本报告还关注海员劳动力的多样性，分析了年龄、国籍和性别等一系列人口数据。

最新统计显示，性别平衡呈现积极趋势，约有 24059 女性海员，比 2015 年报增加 45.8%。据估计，女性 STCW 持证海员占全球海员劳动力的 1.28%，与经 STCW与 认证的女海员相比，STCW 女性认证率似乎显著提高，女性评级主要出现在邮轮和客运轮渡部门。各部门女海员分布更均匀。"

《2021年海员劳动报告》提供了包括具体国家数据在内的世界船队海员供需的详细信息；海员人口组成细节；预测未来五年可能出现的供需情况；确定海事培训、招聘和保留趋势及其潜在后果。