集装箱航运和干散货运输股票仍处于历史高位，但航运股价已连续三周下跌。尽管基本面保持不变，但与航运相关的所有股票价格都下跌了，从广义上讲，大多数周期性和价值导向的股票价格都下跌了。

目前，大宗商品的回调备受关注，如木材、德尔塔变异体、10 年 [国债] 跌破 1.4% 及相关经济问题。分析人士认为，目前的市场是宏观驱动的。然而，本周的需求见证了通货膨胀对全球新冠肺炎病例增加和放宽限制的全面影响。

西方正表现出应对疫情的疲劳迹象，因为过去一年债务负担不断增加，推动各国重新开放经济，甚至面临死亡率更高、未来关闭措施更严格的风险。以英国为例，只要死亡率和住院率保持在较低水平，病例的上升基本被忽视。对于一些国家来说，他们的心态已经改变了学会与新冠肺炎共存，而不是试图克服它。

干散货

中国对澳大利亚煤炭的持续进口禁令给美国制造商带来了意想不到的财富。上个月，一艘叫做Frontier Unity散货船载着13.64离开弗吉尼亚州纽波特纽斯的万吨货物(Newport News)，运到中国的钢厂。

科罗纳多全球资源公司(Coronado Global Resources Inc .)据说这是美国东海岸港口最大的类似商品之一。美国公司正在从当前事件中获利，并将3月份的出口量提升到2013年以来的最高水平。

澳大利亚最大的煤炭生产商之一必和必拓集团(BHP Group)该禁令预计将持续几年。澳大利亚贸易部长丹特汉(Dan Tehan)他说，为了捍卫自己的主权，澳大利亚准备承受中国贸易措施带来的经济打击，他正试图与中国公开对话。

中国反击的影响导致铁矿石价格飙升，因为中国无法从澳大利亚以外的地方购买所需的铁矿石数量。今年以来，受全球钢铁需求不断增加的推动，冶金煤价格反弹。6月第二季度，科罗纳多平均售价为每吨105美元，比上季度上涨约11%。

海岬型：(Capesize:)

随着中国政府要求对钢厂运营实行30%的限制，为了实现碳减排目标，对铁矿石需求疲软的担忧日益增加。分析人士预测，今年下半年中国铁矿石需求将减少7500万吨。然而，上周五收盘时，运价仍在上涨。太平洋往返价格上涨近4000美元，以3.6万美元/天收盘。T/A航线价格收于31400美元。美国东海岸的回程价格上涨到54400美元。没有确切的迹象表明如何跟进中国的减压和欧洲夏季假期导致的经济活动减少。

巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)

近期在T/A在去程线上，煤价上涨动力略有减弱，BPI环比下降2.94%.然而，尽管大西洋区以3300美元/天和去程/回程48 500美元/天收盘，但运价仍然很强劲。

在南美洲，由于巴拉那河水位下降，阿根廷和巴西的粮食出口放缓，粮食生产下降。然而，东北亚的夏季煤炭需求仍然强劲，包括中国。内航往返价格为28800美元，而太平洋-印度航线运价为29900美元/天。

大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）

新冠肺炎疫情蔓延和加里曼丹暴雨阻碍了印尼的煤炭供应。本周初煤炭供应活动放缓，但周五内航往返价格收于27400美元，涨幅不大。大灵便携式散货船运输也受到南美主要粮食基地需求低迷和巴拿马散货船市场疲软的影响。有可能向下调整，但短期内运价依然强劲。印尼贸易依然活跃，太平洋-印度航线以28250美元/天收盘，T/A航线价格为30250美元。

灵便散货船（Handysize:）

本周，随着新货源的出现，灵便散货船市场依然强劲，欧洲大陆吨位依然紧张。T/A航线价格周五收于 25,150 美元。在太平洋地区，印度和中国的煤炭需求仍然是驱动力，空船数量减少，运价上涨。太平洋航价和太平洋往返价格表现良好，本周收盘时达到23500美元/天。