据报道，广州船舶国际和大连船舶重工已获得4艘LNG-ready 新巴拿马集装箱船订单，这个订单背后的租户是地中海航运。

具体来说，船东是中国两家著名的租赁公司——民生金融租赁和招商银行租赁。他们分别在大连船舶重工和广州船舶国际订购了两艘同类型集装箱船。这也是自今年5月以来，民生金融租赁公司正式宣布的16艘，000TEU集装箱船后的又一笔订单。

广船国际总会计师刘辉称，该项目是广船国际首次与招银租赁合作，项目的签约是广船国际、中船贸易、招银租赁与MSC招商银行租赁副总裁刘鹏表示，与地中海航运集团联手取得的成果。MSC10多艘地中海航运合作融资船。

事实上，包括这四艘船在内的地中海航运在这两家船厂已经达到了17艘新船，预计将于2023年和2024年交付。其他13艘船于今年4月初敲定，其中大连船舶重工建造7艘，广州船舶国际建造6艘。据中国船舶工业贸易有限公司介绍，地中海航运订购的13艘新船价值超过15.21亿美元。造船消息人士透露，这些船大多是船厂与租赁公司达成的造船协议。其中，中国共有6艘船舶提供融资，4艘民生金融租赁，日本船东Doun Kisen为2艘。

值得一提的是，地中海航运和民生金融租赁之前已经达成了至少15年的6艘船光租赁协议，总租金超过7亿美元。

此外，地中海航运投资于二手船市场1.71亿美元购买了2艘16年的后巴拿马集装箱船，进一步凸显了该船公司对市场的乐观看法。

据经纪公司称，这次购买的两艘船是8814TEU集装箱船“Northern Jade”号和“NorthernJulie每艘船售价8500万美元，均建于2005年。

事实上，这两艘船目前从事跨太平航线运输，租金很低，只有1.3万美元/天。这是地中海航运和去年6月锁定的租约，租赁期限将持续到明年。

现在，船公司为同类型船舶支付的租金已经飙升了好几倍。

举例来说，今年3月，地中海航运以44,800美元/天的价格租入一艘8,814TEU集装箱船“NorthernJavelin号(建于2009年)，租期为4年。上个月，马士基以53500美元/天的租金租用了一艘同类型的集装箱船。NorthernJaguar租期为5年。船舶租金上涨是地中海航运为老船支付高价的原因。相比之下，在去年年底达成的一笔交易中，地中海航运以每艘不到3000万美元的价格购买了4艘8艘船533TEU集装箱船。