在2019年运费特别低迷的时候，长荣海运订购了12艘24万 teu长荣总裁的集装箱船Eric Hsieh这是公司大规模投资新造船的好时机，从现在到2023年交付的船舶将从当前运费的飙升中受益。

他说他在三星重工和沪东-这些由中国造船集团和江南造船厂建造的船舶将全部部署在亚欧航线上，增加其在该航线上的市场份额。

预计今年将有四艘新船部署在亚欧航线上，第一艘船将于本周末下水。

Eric Hsieh长荣将密切观察市场趋势和变化，并及时制定相应的调整策略。今年，我们将收到33艘超过26万标准箱的新船，这将增加我们的容量18%。在接下来的三年半里，长荣将收到42艘新船，我们的船队将增加55万多个标准箱。

在集装箱供应方面，根据市场需求和船队扩张计划，长荣订购了新集装箱并安排集装箱租赁。今年，包括租用的集装箱在内，长荣预计将收到42万标箱。

今年3月，其集装箱租赁和仓储子公司长荣国际仓储运输有限公司从马来西亚工厂长荣重工订购了6.930万美元的1.8万个集装箱。

并发接下来的一个月，从Dong Fang International Container (Hong Kong) 订购了11000个集装箱，花费了6107万美元。

今年4月，长荣的两家子公司——Evergreen Hong Kong和巴拿马的Greencompass Marine价值39500个集装箱订购2.14亿美元。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo台湾班轮运营商将拥有超过第四大班轮运营商1.8仅次于万标箱的船队MSC、中远和马士基。

他补充说：这些船舶的单位成本将是亚洲和欧洲贸易中最低的。显然，其他航运公司将订购更多这样的船舶，以匹配贸易中的成本经济。运营商正在提前计划船舶订单，以防止价格上涨，并确保更早的交货时间。