集装箱航运市场从未如此火爆，承运人季度经营利润呈指数级增长，行业年度业绩创下新高。

（PIL）自两年前遇到严重财务困难以来，船队规模首次扩大，进一步说明集装箱航运业蓬勃发展。

在2020年初SS Teo领导的太平船队大约有40万个舱位，但在接下来的18个月里，该公司出售了大量业务来谋生，集装箱船队的规模下降了37.5至少25万标箱。

然而，最近几周PIL有了新的支持者，重建开始了。航运咨询机构Alphaliner最新数据显示，这家全球排名第12的航运公司现在拥有近27万标箱的船队。

有消息称，太平船务正忙着收回早些时候租来的一些船只，包括 11和923 teu Kota Pahlawan轮。

太平船重组于3月底完成，新加坡财富基金sovereign wealth fund一个部门花了6亿美元拯救了它。淡马锡控股公司Heliconia资本管理公司以贷款、循环信贷和可转换优先股投资的形式为其提供资金。

▍PIL从新加坡重启MZS服务

太平船宣布恢复MZS从7月29日起，该服务将提供从新加坡港到留尼旺、塔马塔夫和莫桑比克的直航服务。

根据一份声明，新的每周服务是公司在非洲东部和南部市场不断加强其服务网络的一部分。

航线将部署6艘集装箱船，港口轮换如下：新加坡 - 留尼汪 - 塔马塔夫 - 马普托 - 贝拉 - 纳卡拉 - 新加坡。

PIL马达加斯加和莫桑比克的货物过去依赖肯尼亚蒙巴萨的转运，但现在它们可以享受我们的综合服务，具有更好的可靠性和更短的转运时间。

更新后MZS服务1，服务1，170TEU集装箱船将于7月+29从新加坡起航的日本。

▍从华南到泰国的两项服务

为了增强亚洲内部网络，太平船务推出了两个新的华南-泰国每周直航服务-中泰服务CTS和中泰服务2 (CT2)。

通过与快递公司合作，从2021年6月开始Mariana Express Lines (MELL)区域集装箱航运公司RCL实现舱位安排。

CTS & CT2 服务轮换：南沙 - 蛇口 - 林查班 - 曼谷 - 林查班 - 南沙

周二美森（Matson）一项新的快船服务旨在帮助美国进口商从中国运输滞留货物。目前，集装箱市场正经历持续瓶颈，使正常交货时间翻倍，导致零售商缺货。

中国-加州快线（CCX）从上海到奥克兰港需要12天，从宁波到宁波需要14天。这项快递服务还将补充美森在长滩的现有运输能力。航班附属： 宁波-上海-奥克兰-长滩-檀香山-宁波。

从上海到长滩的中转时间为15天。CCX该航线于7月16日开始销售，舱位非常有限，每五周从中国出发三次，预计价格将非常高，直到明年2月的农历新年。

根据美森提供的信息，三艘小船正在重新部署，其中两艘可容纳2750 --2,800TEU，并通过备用船舶调整运力。

CCX是美森的第三条跨太平洋快递服务。总部位于檀香山的航运公司从中国到长滩港经营快递服务已有15年。去年，第二条是中国-长滩快线+ (CLX+)满足激增需求的服务。

美森拥有经营自己码头的主要优势。当其他航运公司仍在拥挤的南加州港等待泊位5天时，美森可以优先考虑自己的船只。它在奥克兰有唯一的特殊码头。

Sea-Intelligence的数据，虽然大多数承运人的西海岸船期可靠性下降至约25%，但美森的准班率可达90%。

在港口严重拥堵的时期，缺乏专用码头削弱了其他一些快线服务。分析人士表示，由于海运承运人面临着创纪录的运输量，以及从天气到劳动力的运营挑战，在许多情况下，港口到港口的运输需要三到四周时间。

今年2月，达飞CMA CGM金门大桥启动Golden Gate Bridge服务，这是对现有快线服务的重组，绕过洛杉矶，在去西雅图之前先停靠奥克兰。洛杉矶的许多进口商利用这项服务跳过洛杉矶/长滩的延误，然后雇佣卡车公司将集装箱运往南方。这项服务在业主中很受欢迎。

去年夏天，以星ZIM由于疫情期间对货物的需求不断增加，以及对电子商务供应商的支持，从中国华南到洛杉矶的快递集装箱服务开始了。当以色列航运公司在奥克兰拥堵时，该公司在春季开始取消向奥克兰提供快递服务的计划。