最近，俄罗斯联合造船集团（UnitedShipbuilding Corporation）俄罗斯正在规划一条从里海到北欧的新集装箱船航线，以解决苏伊士运河拥堵问题。俄罗斯总统普京曾与俄罗斯联合造船集团首席执行官Alexei Rakhmanov在一次会议上讨论了该计划。

对此，Alexei Rakhmanov俄罗斯联合造船集团正在积极开发适合从里海到北欧的船舶。目前，很少有造船企业能够系统地建造这类船舶。在民用船舶建设方面，特别是小型船舶，俄罗斯联合造船集团将拥有内河船舶（riverboats）和邮轮（cruiseships）参考设计和施工经验，开拓新的造船领域。

Alexei Rakhmanov从今年开始，俄罗斯联合造船集团正在设计一艘集装箱船，最终通过里海到达芬兰赫尔辛基。这样，俄罗斯将开辟一条不依赖其他国家的航线：在伊朗北部或中国西部装载货物，然后通过俄罗斯里海沿岸的奥拉港（Olya）将货物运往赫尔辛基。预计船将每小时从奥拉港出发10.26以海里(19公里)的速度航行到赫尔辛基只需7到8天，不用担心索马里海盗的袭击和苏伊士运河的拥堵。

用Alexei Rakhmanov换句话说，这条路线是通过伏尔加河和伏尔加河的苏伊士运河路线的真正替代方案-波罗的海航道和莫斯科运河最终到达圣彼得堡。此外，这艘船可以航行到俄罗斯附近的白海（White Sea），但白海附近码头规模较小，因此货物也会较少。

事实上，俄罗斯一直在寻找苏伊士运河航线的替代品。今年3月，由于长礼轮搁浅，苏伊士运河堵塞，俄罗斯开始利用这一趋势宣传北极航线的可行性和重要性。

但事实上，使用北极航线仍然存在许多问题：首先，就基础设施而言，尽管有摩尔曼斯克（Мурманск）和符拉迪沃斯托克(英文名)Vladivostok，也被称为扭伤)和其他重要的供应港口，但俄罗斯在北冰洋和太平洋，一旦船舶中途出现问题，支持供应困难；其次，在气候变暖方面，北极温度升高带来了发展北极航线的机会，但气候变化是一个漫长而不可预测的过程，需要几十年甚至几百年才能形成可观的变化；第三，破冰船的应用需要大量的动力，过去的成本会随着破冰船的应用而上升。

而俄罗斯正在开发的里海到北欧的航线并不是苏伊士运河的完美替代方案。在俄罗斯戈罗杰茨（Gorodets）靠近下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）水域，吃不到水2.6根据航运公司和客轮公司的通常运输要求，至少需要米3.6米饭吃水也是目前该航线面临的最大问题。另一方面，高运输成本也是一个主要问题。因此，俄罗斯联合造船集团正在与航运公司共同研究解决方案。