由于疫情的持续封锁，孟加拉国开始对航运业产生严重影响，尤其是港口码头 因进口商几乎无法接收集装箱而造成严重拥堵。

截至7月26日，吉大港码头堆场有43个，574TEU(总容量为 49，018TEU），而在7月25日，从堆场交付1901TEU，通常的交付量是4000TEU。7月21日，进口商收到最低交货量128TEU的交付量。

进口商说， 由于封锁，工厂和仓库现在关闭，所有员工都在休假，所以没有人能从港口堆场提取集装箱。

在这种情况下， 7月25日，孟加拉国海批准将所有进口集装箱转移到19个私人拥有的内陆集装箱堆场（ICD），以减少港口堆场的箱数。

通常，38种装载货物的进口集装箱会转移到ICD并由ICD但由于新的批准，所有类型的进口集装箱将在8月31日前转移到ICD。

Omar Faruk认为进口商不回应港务局提取集装箱的呼吁，造成了危机。他说，从7月26日开始， 将所有类型的进口箱转移到ICD 。19个ICD的总容量为78700TEU，而且周日已经存在了53845TEU。因此，它们将能够储存2.5万多个集装箱，而其他区域需要移动箱。

（BICDA）秘书长Ruhul Amin Sikder表示，ICD中储存了11838TEU满载出口货物的集装箱已经等待了很长时间，造成了严重的空间短缺。他补充说，码头外通常有大约6000个这样的盒子。

同时， 港务局还威胁要惩罚在港口码头卸货后4天内不提货的非法进口商。 在吉大港，进口商在集装箱卸货前四天不支付集装箱储存租金。租金从第五天开始收取。根据吉大港的工作规定， 当堆场集装箱数量增加时，当局可以对逾期滞留的集装箱征收处罚性租金。