自今年年初以来，为了稳定国内市场情绪，国家发展和改革委员会宣布将鼓励企业拓宽铁矿石进口渠道。根据海关总署披露的数据，今年前五个月，中国进口铁矿石总规模超过4亿吨至4.721亿吨，同比增长6%。值得一提的是，由于全球大宗商品价格飙升，中国铁矿石进口价格在今年前五个月达到1032.8与去年同期相比，元/吨价格上涨62.7%。

我国钢铁工业对铁矿石的需求巨大，一旦铁矿石价格上涨，会带动钢铁生产成本上升，钢价也会因此上涨，因此对我国的基建、高端装备制造、汽车、轮船等对钢铁依赖较强的行业会产生较大影响，铁矿石价格上涨的成本会转嫁到这些行业身上。未来，我国钢铁行业的整合将会在碳中和政策下加速，淘汰落后产能将成为必然，铁矿石价格的上涨就成了一把‘双刃剑’。

同时，受下半年生产调控的影响，各大钢铁生产省强调要实现年内粗钢产量不增加的目标，导致市场再次悲观。从本周五大钢种产量来看，确实环比明显下降。前期涨幅较大、价格弹性较大的铁矿石已成为短期短期配置。主合约一度出现破位下行趋势，但供应方开始兑现收缩预期，使成材迅速走强，带动铁矿石价格停止下跌回升。

海外主要海外铁矿生产企业的季度报告也相继发布，总产量呈下降趋势：淡水谷铁矿品种总销量达到 7487万吨，同比增长21.6%，环比增长14.2%；力拓上半年铁矿石业务总产量为1.5231亿吨，同比下降5%；2021年上半年必和必拓铁矿石总产量为1.41亿吨，同比下降3%；上半年英美资源矿区铁矿产量也同比下降14-16%不等。

受此影响，海峡船舶市场作为铁矿石品种运输的主要船舶，由于需求强劲，租赁价格达到每天4万美元。然而，许多海外分析机构表示，这种价格将持续多久，在很大程度上取决于中国遏制碳排放的计划。

本周四作为韩国电力公司Kepco在招标的影响下，大西洋和太平洋航线上有两艘新的海峡散货船进入市场。 在太平洋地区，力拓还以每吨租用了一艘海峡船12.25从西澳大利亚州到中国的美元价格预计将于8月5日开始装货。据本周初外国媒体报道，力拓在同一次旅行中每吨11.25美元和11.45美元还预订了两艘海峡散货船。

海峡航线根据波罗的海交所数据（5TC） 周四上涨3.3上周同一航线收报28572美元，估价为每天30098美元。

资产管理咨询公司Breakwave Advisors 的创始人John Kartsonas我真的相信我们的市场正在触底反弹，海峡船舶很快就会再次开始上涨到每天4万美元。这将得益于巴西的铁矿石产量和惊人的强劲煤炭产量，结果可能是未来几个月的强劲市场，我认为运费期货已经感觉到了这一点，所以现货价格高于现货价格。