船东对新造船的兴趣正在增加。船舶经纪公司Allied Shipbroking 在其最新周报中表示 在干散货船板块，船东对好望角型的热情再次升温，中国造船厂收到2份新订单，共10艘新船。 同时，小船订单也在增加。 预计未来几周将有更多新订单产生 。但需要指出的是， 新造船价格的大幅上涨可能会抑制增长势头。

油轮板块经历了一周的低迷， 主要是由于运价下跌，石油市场缺乏新的需求。与此同时，新造船价格的急剧上涨进一步降低了潜在买家的兴趣。只有当市场完全进入复苏渠道时，趋势才会改变， 预计在今年晚些时候或将看到拐点的出现。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa 中远海运 在其旗下的扬州中远海运重工订购了6艘14092 TEU和4艘16180TEU 集装箱船 ，单价分别为1.46亿美元和1.552023年底至2025年底计划交付1亿美元； Chellaram Shipping 与澄西船厂签订了 合同将于2022年下半年交付1+1卡姆萨型(约8.2船舶将满足万载重吨)Tier III排放要求为每艘3150万美元； Wallenius 向中集福士订购2+2+2 ，每艘船7500万美元；日本船东 Nissen Kaiun 订造了2艘双燃料 VLGC ，运力约 8.62023年下半年将交付1万立方米Eneos Ocean和Dorian LPG，租期10年。

二手船交易市场继续活跃。 Allied Shipbroking 表示， 投资者对干散货船仍有浓厚兴趣，几笔新交易正在进行 。在过去的一周里，市场关注的焦点是小型船型，但总的来说，每个细分市场都有收获。与此同时，卖方提高价格增加了资产价格上涨的压力，但买方仍然可以接受当前的价格水平。油轮交易表现平淡， 大多数转手的船只都是成品油轮。二手船资产价格仍在上涨，抑制了交易量。 一旦市场进入复苏阶段，趋势就会改变。

回顾2021年上半年，干散货市场反弹导致散货船交易激增。Intermodal 在最新的周报中说 今年上半年二手散货船交易达到创纪录水平 ，主要归因于运价上涨至10多年来的高点，加上船舶资产与实际收益和收益预期相比被低估。

3月份二手船交易量创单月新高 成交量超过80艘，超过一半的灵型和大灵型；4月份交易65艘，较上月下降约25%；5月份交易量增加了10艘左右；6月份，巴拿马和超巴拿马的运价达到2010年以来的最高水平，二手船的交易量与5月基本持平。

7月份，运价市场调整，但二手船价格继续上涨。 自6月以来，好望角型和卡姆萨型的价格上涨了7%以上，尤其是5-10船龄为年。根据当前交易速度放缓的趋势， 7月份的交易量将远低于2021年至今的月平均交易量 ，主要是因为灵便型和巴拿马型交易放缓。

针对市场对好望角型的预期， 大型干散货船的交易量有望超过小型船。