7月22日，中国船舶下属沪东中国承建的世界上最大的24000TEU集装箱船首个大型总段落户长兴岛最长码头，配备总组进入新阶段。这标志着沪东中国长兴造船基地1号码头的主体改造项目取得了圆满成功，并正式投入使用，进一步提高了超大型船舶建设的硬核能力。

作为中国船舶集团的核心企业，沪东中国始终以引领产业发展、支持国防建设、服务国家战略为使命，加快创新转型，优化产品结构，提高产能利用率，成为高端民用海洋装备制造的重要基地。为了进一步提高高端海洋装备市场的竞争力和国际市场的声音，沪东中国于2020年5月启动了长兴造船基地硬件设施的改造和扩建。

在深入研究和判断市场需求的基础上，针对船舶大型化的趋势，沪东中国以超大型船舶建设为目标，开始了1号码头的连接。码头是建造船舶最重要的场地设施。它的大小直接决定了能建造多少艘船。建造比航空母舰更大的集装箱船离不开码头的核心资源。1号码头长140米，总长660米，可满足要求24000TEU级集装箱船1.5全面提高大型船舶建设效率。

改造后的1号码头将成为箱船建造的摇篮。未来三年，将有7艘船24000TEU集装箱船将在这个码头内建造，包括6艘法国达飞集团13000TEU双燃料箱船等工程箱船。随着码头的成功改造，生产效率将大大提高。当2.4万箱船的码头建设周期与1.5万箱船相同时，载重量将显著增加，并将形成年产5~6建造大型箱船的能力。

提高产能反映了沪东中国对市场的准确判断。在当前船舶市场火爆的前提下，满足了主流船东每两个月订购一艘新船的需求。同时，也有利于优势生产资源的协调。2号码头可以更加关注大型码头LNG船舶建设通过双线并造实现年产8~10艘大型LNG船的产能。

1号码头改造中，沪东中国各部门密切合作，同时保持在建船舶的生产节奏。经过5次码头放水作业，共改造了8个旧码头底板，新建了19个走廊结构和28个传统码头底板。在施工过程中，沪东中国积极组织设计单位、施工单位、监理单位实施新技术，包括新止水橡胶带、旧码头底板、钢管桩改造、钢板桩施工偏差限制措施等，进一步保证码头改造的施工质量和工程进度。

船舶摇篮的快速扩张突出了上海东部中国加强民用品质的决心，见证了上海东部中国造船商在十四五第一年爆发的动力，为未来高质量发展奠定了坚实的基础。