目前，海运费增加了马力，在上涨的大道上一路奔跑，加速了速度，没有刹车的迹象。

君目前的集装箱运费已经从去年的平均水平上消失了FEU? 运费1628美元飙升至目前FEU 13000美元！几乎翻了十倍！

Drewry今年集装箱海运业的年利润将首次超过1000亿美元！

集装箱发财，散货船也发财。

进入2021年以来，BDI该指数一路上涨，6月中旬开始突破3000点大关，达到12年的最高水平！

海运的疯狂上涨确实让班轮公司赚了很多钱和集体狂欢节。然而，一些当局表示，高运费在很大程度上影响了进出口贸易，甚至质疑市场垄断和运费，因此高运费开始被包围！

在美国，高价海运再次被包围。

美国有关部门表示，目前高运费影响了美国出口贸易，出口产品滞留问题突出；此外，国内消费品进口短缺，价格高。

最近，美国联邦海事委员会（FMC）计划审计马士基、赫伯罗特和其他九家班轮公司，无论他们是否向委员会提出了正式或非正式的投诉，他们都将接受审计，以确定这些航运巨头是否利用其市场垄断向托运人收取过多的滞留费和延期费。

（FMC）主席马菲伊（Daniel Maffei）7船舶运输人审计计划于19日公布，并表示将提供额外的信息，帮助定期监控海运服务市场。

这是拜登政府7月9日签署的解决疫情以来运输成本急剧上升的行政命令之一。行政命令要求联邦海事委员会打击垄断竞争和定价激增的海运一体化模式。联邦政府表示，大型航运公司的合并使他们能够收取不合理的费用。

美国当局审计的九家班轮公司包括马士基（Maersk）、地中海航运公司（MSC）、达飞轮船（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、ONE等。

（FMC）主席马菲伊（DanielMaffei）联邦海事委员会致力于确保调查遵守法律，使托运人不会遭受不公平的劣势，他说，他的审计团队将努力加强与航空运营商的对话，讨论供应链的挑战。

他说：当然，如果审计团队发现班轮公司的非法活动，委员会将采取适当的行动。此外，如有必要，审计过程中收集的信息可能会使FMC修改法律法规和产业指南。

FMC除滞留费和延期费外，审计范围还可能包括船运公司的计费、上诉程序、罚款估算等相关限制措施。

另外，FMC在本次审计中，委员会将从九大班轮公司的季度财务报告和运营数据入手，评估如何管理滞期费。如有疑问，将与班轮公司单独交谈。

罚款能遏制上涨的海运费吗？

有业内人士认为，对于目前的高价海运费来说，这是一个难以计算的账户，是由很多因素共同推动的，其中最重要的是市场需求、港口拥堵、缺船缺箱，给海运市场带来了前所未有的运输需求和繁荣。

至于对航运公司联合涨价的质疑，其实这个问题并不是疫情期间的专属。前几年政府机构调查航运企业托拉斯行为并处罚的案例很多。结合历史上对此案的罚款记录，韩国当局决定收取此案8.5%-10%经营收入的罚款比例可能会在一定程度上缓解快速上涨的运费，但基于疫情产生的巨大市场需求可能会对高涨运价产生伤筋动骨的影响。

因为疫情给航运市场带来的黑天鹅事件太多了。