目前，中国已形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海、煤炭、石油、铁矿石、集装箱、、集装箱、粮食、商用车、陆岛滚动、客运等8个运输系统布局。

受港口建设接近饱和、产业产能过剩、地方政府投资不足等不利影响，整体市场增长空间有限，沿海传统水运建设项目市场投资持续负增长。根据交通运输部的数据，自2013年以来，中国沿海建设投资呈下降趋势，各种新泊位数量也呈逐年下降趋势。同时，随着各种港口整合的不断深化，近年来，虽然中国港口泊位总量有所下降，但1万吨以上的港口泊位数量仍保持着持续增长的势头。

截至2020年底，全国港口生产码头泊位22142个，比去年年底减少751个。其中，1万吨级及以上泊位2592个，比去年年底增加72个，2014年占1万吨级及以上泊位比例。6.72020年%增加到%11.7%。

在不断降低港口投资强度的同时，港口基础设施投资呈现出智能化、信息化、综合化的趋势。智能转型正成为港口企业应对行业低迷、供应能力过剩、核心竞争力提升的共同方向。

万吨级及以上泊位仍以专业化泊位为主

截至2020年底，中国沿海港口1万吨级及以上泊位2138个，增加62个；内河港口454个，10个。按泊位吨级划分，中国1-3万吨级和5-10万吨级泊位是主要组成部分。

截至2020年底，国家港口 1-3万吨级泊位865个，占总量33.50%；3-5万吨级泊位437个，占总量16.54%；5-10万吨级泊位850个，占总量32.92%；10万吨级及以上泊位440个，占总量17.04%。

按泊位用途划分，我国万吨级及以上泊位以专业泊位为主。截至2020年底，全国港口万吨级及以上泊位专业泊位1371个，占总数57.7%，集装箱泊位354个，煤炭泊位265个；通用散货泊位592个，占总量24.9%；通用件杂货泊位415个，占总量17.5%。

对于中国沿海和内河港口，国家沿海港口包括环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五个港口群体；内河港口包括长江内河港口、珠江内河港口等。

在港口货物吞吐量方面，中国沿海港口货物吞吐量保持在内河港口1.8-2.0大约两倍。2020年，全国港口完成货物吞吐量145.50与去年相比，亿吨增长4.3%。其中，沿海港口已完成94.8亿吨，增长6.4%；完成内河港口50.7亿吨，增长3.2%。

在港口完成外贸货物吞吐量方面，我国沿海港口优势则更加明显，沿海港口外贸货物吞吐量为内河港口外贸货物吞吐量的8-102020年，全国港口完成外贸货物吞吐量44.96与去年相比，亿吨增长4.0%。

具体来说，2020年，中国十大外贸货物吞吐量均在1亿吨以上，其中宁波舟山港排名第一，53679万吨；青岛港和上海港紧随其后，外贸货物吞吐量分别为4458万吨和38864万吨。