不会一下子造很多船，也不会一下子造船。阳明海运最近首次证实将订购2万箱超大型集装箱船。

是否建造阳明海运？24000TEU超大型集装箱船的消息最近引起了业界的关注。在7月19日举行的在线投资者会议上，阳明航运董事长郑振茂透露，为响应市场趋势，阳明航运灵活调整业务战略，继续加强欧洲线路布局；未来合作THE Alliance联盟正在调整航线，正在评估造船计划23000-24000TEU超大型集装箱船保持在联盟和全球海运行业的相对地位。

过去，阳明高层表示，他们暂时不考虑订购超大型集装箱船，选择长期租赁11000和14000TEU杨明今年的利润预计将超过1100亿元新台币。

郑贞茂表示，随着阳明海运利润的增长和新台币的现金增资融资291.21亿元(约合人民币67.251亿元将用于改善财务结构，降低负债比，缩小与同行的差异，造船。

郑振茂表示，船公司最重要的是船队。根据过去的经验，公司对造船采取了更加谨慎的态度，并将从环境保护、财务和市场实际需求等方面进行评估和考虑。公司不会一下子建造很多或不建造，而是会有序订购。

阳明海运总经理杜书勤表示，由于新造船需要与联盟船舶合作，造船需要与联盟成员协商。目前，阳明海运所在THE Alliance联盟成员包括德国赫伯罗特和日本海洋网络船务（ONE）和韩国HMM(原现代商船)。

消息人士透露， 阳明估计先造1.3万到15000TEU集装箱船，24000TEU等级可列在下一批，并将采用自建和长租的方案。

此前有消息称，在运价飙升的推动下，阳明海运正在考虑订购5-10艘24000TEU确保超大船在THE Alliance联盟获得了更大的发言权。然而，当时阳明海运否认了这一消息，称该公司一直在寻找船队更新的机会，以满足服务发展计划和最新国际/环境法规的要求，但目前仍在讨论和评估中。

值得一提的是，在THE Alliance在联盟成员中，阳明海运是唯一一家没有2万箱船的公司。HMM去年，韩国大宇造船和三星重工建造了12艘24000TEU集装箱船。赫伯罗特去年在大宇造船上订购了12艘双燃料船23500TEU集装箱船将于2023年至2024年交付。海洋网络船务与日本正荣汽船签署了6艘船24000TEU世界上最大的集装箱船定期租赁合同，租赁期为15年，新船将由今治造船和日本造船联合起来（JMU）合作建设计划于2023年至2024年陆续交付。

Alphaliner数据显示，目前阳明海运船队运营87艘集装箱船，包括46艘自有船舶和41艘租赁船舶，总容量61.77万TEU，世界排名第九。此外，阳明海运还有10艘新船在建，总运力。10.99万TEU，手持订单占现有船队的比例17.8%。

今年上半年，由于集运市场运价飙升，阳明海运业绩再创辉煌。第一季度税后净利润达到新台币245.171亿元(约合人民币56.591亿元)是去年全年的两倍多，创单季新高。4-5月阳明海运税后净利润达到新台币193.91亿元(约合人民币44.821亿元)，接近第一季度利润的80%。考虑到阳明海运6月份收入再创历史新高，预计第二季度利润将优于第一季度。

阳明海运强调，运价上涨主要是由于全球港口拥堵造成的，目前舱位下降20-30%.近年来，欧洲莱茵河的支流导致欧洲市场港口更加混乱，船舶紧张局势难以改善。首要任务是提高船舶和集装箱的周转率。在全球供需失衡的情况下，下半年整体运营乐观，运价有望保持高位。