2020年跨太平洋贸易增长超预期，美国从亚洲进口的集装箱总量增长了4.1%，达到1656万TEU，其中下半年同比增长16.7%。

由于从亚洲到美国的东行集装箱运量最初在疫情封锁期间下降，而后于下半年大幅反弹，包括联盟在内的船公司以及规模较小的专业海运公司也在美线贸易中高于平均水平的增长。

那么，服务于美线的船公司中，谁会是大赢家呢？

据悉，亚洲出口美线货量前15大船公司继续由大型海运联盟所主导，但是较小的独立承运人也获得了一定的市场份额。

在这15家船公司中，三家独立船公司Matson，Zim和Wan Hai，以及2M联盟成员地中海航运公司和马士基的货运量同比增长最大。

其中，Matson在亚洲出口美线货量的份额中从2019年的0.7％增长到了去年的1.2％，得益于货运量92.6%的激增；

Zim的市场份额从3.2％增长到3.8％，货量增长了23.5％ ；Wan Hai仍然保持了1.0％的市场份额，但货运量增长了11.6％。

此外，得益于美国从亚洲的进口增加了23.6％，MSC的市场份额从7.6％跃升至9.0％，而马士基的份额从9.4％增长至10.8％，货运量增长了19.4％；位于榜首的COSCO市场份额为16.8%，但货运量增长仅为3.7%。

尽管如此，在这15家船公司的跨太平洋东行航行中，有5家年度货运量下降了，分别为：太平船务（PIL）、Westwood Shipping、SM Line、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和海洋网联（ONE）。

其中，PIL录得最大跌幅 ，在去年3月完全退出跨太平洋贸易后，美线货运量暴跌了84.9％；其次是Westwood Shipping下跌22.7％。

据统计，2020年亚洲出口美线货量为1670万标箱，比2019年增长4.1％，上述15大船公司占据了99.7%的货运量，前5位船公司则占据68.1％的货量。

除此之外，美国出口亚洲的情况又如何呢？哪家船公司位占榜首？

据悉，由于美国对亚洲的总出口在2020年同比下降了4％，至此也导致前15家航运公司中有11家出口量下降。其中，PIL再次录得最大跌幅为85.2％，其次是Wan Hai下降75％，Westwood Shipping下跌33.7％，SM Line下降33.2％。

ONE和COSCO是跨太平洋西行的前两名，实现了最大的货运量增长，分别为5.9％和13.2％。

据统计，2020年美国出口亚洲货量为586万标箱，货运量同比下降4％，上述15家船公司占据了99.9％的货运量，其中前5家船公司则占据72.4％的货运量。