据《中国贸易报》报道，近日，中国科学院预测科学研究中心分阶段完成了《2021年全球化》Top20根据目前的集装箱港口预测报告，中国占世界前20大集装箱港口中的9个，其中7个跻身前10名。前10名港口分别是 上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港、鹿特丹港。 另外厦门港排名第14，高雄港排名第17。

总体而言，预计2021年世界前20大集装箱港口与2020年相比变化不大。港口排名发生变化的具体情况如下:洛杉矶港将超过中国高雄港，世界第16位，高雄港将排名第17位；美国长滩港将超过德国汉堡港，世界第18位，汉堡港将排名第19位。

目前，世界上大部分港口已经恢复到疫情前的水平。虽然新冠肺炎疫情也会给部分港口带来不确定的短期影响，但影响不大。疫情期间，中国港口率先提振士气，抗疫复产同步进行，尽快恢复疫情前接卸水平。因此，中国港口集装箱吞吐量的增长普遍较快。

报告显示， 上海港预计2021年集装箱吞吐量4560~4600万TEU，一骑绝尘，并保持快速增长，预计同比增长4.8%至5.7%。 早在今年年初，上海港就设定了目标：2021年集装箱年吞吐量达到4400万TEU，2025年度集装箱吞吐量达到4700万TEU以上，就目前全球集运形势而言，上海港获胜。

排名第二 新加坡港预计2021年集装箱吞吐量为3800万至3830万TEU，同比增速在3.1%至~3.9% ，与上海港仍有较大差距，预计未来上海港将长期领先全球集装箱吞吐量最大的港口。

2021年，在市场需求火爆的推动下，我国大部分港口集装箱运输服务需求呈现增长趋势，尤其是 宁波舟山港、深圳港、天津港明显增加，预计2021年集装箱吞吐量同比增加8.2%至10.0%、9.3%至11.2%、9.0%至10.6%。 根据模型计算结果，我国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重点和基础。

上半年，宁波舟山港业务增长势能强劲，集装箱吞吐量1607万TEU，同比增长21.3%。根据最新出炉的《2021新华·根据波罗海洋国际航运中心发展指数报告，宁波舟山已超过东京，首次跻身前十名，指数港口项目排名第一。

深圳港作为一个外贸港口，海外需求的不断增长是其集装箱吞吐量不断增长的主要原因。6月初，受疫情影响，华南港口持续拥堵，但不到一个月就恢复生产，证明中国港口在抵御疫情方面有序有效。

天津港自年初以来动作频繁，一方面开通了海上高速公路-FAST模式，加强中国北方最大的国内贸易集装箱枢纽港口地位；另一方面，全力推进集装箱码头自动化升级改造。软硬兼施，力争集装箱吞吐量迈上新台阶。

值得注意的是，当全球大部分港口集装箱吞吐量将呈现恢复性上升趋势时，高雄港仍保持负增长，继2020年全球港口集装箱吞吐量排名下降后再次下降。

总的来说，世界前20大集装箱港口集中在东亚、欧洲和北美，其中中国港口表现良好，不仅占据了席位的半壁江山，而且吞吐量的增长也保持了令人满意的趋势。经过疫情和航运黑天鹅事件的连连大考，我们一眼就知道谁才是真正的尖子生。