1. 提单通常是3正3副，也有2正3副。 如果信用证有要求，应特别向货明。

T/T理论上，付款方式只需要一份原件(其他原件提货后自动失效，副本不能提货)，T/T收到所有付款后，可以考虑给客人留一份原件，其他的都寄给客户(以免在发送过程中丢失提单)。

2. 承运人(全名)应显示在提单正面。 这是我所知道的。事实上，在制作信用证时，银行告诉我，承运人在提单上没有显示安全付款收据（理论上应显示）。

如果承运人正面显示，承运人的右下角将由承运人直接盖章签字。

如果承运人没有显示在前面，并且由运输银行签署提单，则在签署提单时注明签署人的身份。

前面有显示承运人全名但运输行签署的提单，签署时应注明运输行的身份。

3. 装船提单和备运装船提单

装船提单:货物装船后签发的提单。

备运装船提单：货物未装载时只代表承运人接管托运人交付的货物，不能证明装载时间（备运装船提单日期不是装载期）。

只有在备用装船提单上加盖已装船并注明装船时间后，才能转换为已装船提单。

4 提单不能有不清洁批注。

5. 提单的收货人和通知人必须严格按照信用证填写。

6. 发放提单、日期和份数： 提单必须由承运人、船长或其代理人签发，并明确签发人的身份。一般来说，方法是：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。

7.提单上印有船舶公司(承运人)名称的，上述货运代理一般会打印as agent for the carrier。 如果提单上没有印刷船舶公司名称，则应由船舶公司盖章签字（您的票应由承运人签署）

8.与提单相关的信用证不符: 承运人没有显示在提单上。经检查，官方解释如下：根据《跟踪信用证统一惯例》第二十三条第一款的规定，海运提单必须在表面注明承运人的名称，由承运人或承运人的具名代理人或代表以其他方式签字或确认，或由船长或船长的具名代理人或代表以其他方式签字或确认。

9.不同的发票人可以分为： FREIGHT FORWARDER B/L 是指从事国际货物运输，但没有船舶等运输公司签发的提单。ORIGINAL BILL OF LADING，俗称海单。

L/C各单证在支付条件下的制作时间顺序

合同－－－>信用证开证 －－－>发票（发票日期应注意早于发票日期和信用证有效期，商业发票日期不得早于信用证开具日期，发票日期在每份文件的第一位）－－－> 产地证 (原产地证的日期应与发票上的日期一致。申请原产地证可在发票完成当天或之后申请，签发日期等于或迟于发票日期)、 －－－> (如有必要)－－－> 提单日 －－－> 发票 (有些信用证没有受益人证明，涉及文件要求) 装船通知 (等于或晚于提单日后三天内) 反正需要交单的文件日期早于交单日。

以上时间顺序与整个外贸流程基本一致。完成订单后，整个过程的细节要点就会明确。

在对外贸易中提单 运输部门在运输货物时向发货人签发的凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单必须经承运人或船舶签字后才能生效。它是向海关报关的有效文件之一。 以下小系列给大家列举的九大类，具体如下:

１、收货人的抬头分

①记名提单（Straight B/L）： 指提单(straight)上收货人(consignee)在一栏中填写特定人员或公司名称的提单。指定收货人在向承运人或其代理人交付提单原件时，取得交付的货物。虽然记名提单是一种权利凭证，但它不能流通。在中国，记名提单不得转让。

记名提单在国际海运贸易中应用不广泛，一般只用于运输个人物品和展品。(第一单TT 收货人直接是客户的名字，没有意识到潜在的危险：没有收款保障，千万不要做记名提单。

在许多国家，记名提单的收货人可以不用提单提货，因此提单实际上失去了对货物权利的控制。就像空运提单一样，收货人可以凭身份证提货。即使信用证结算，开证行也不愿意接受记名提单，因此一般信用证规定为：TO ORDER这种空白抬头提单，从而控制和掌握货权。

因此，我们不仅要单方面记住记名提单的不可转让特征，还要记住记名提单的收货人不用提单就可以提货，所以提单实际上已经失去了货权的作用。这是至关重要的一点！这个概念必须全面记住，以免给工作带来错误和损失。因此，如果只收取30%的货款，而且是后来T/T 70%的收款方式是制作指定收货人的提单，即记名提单。一旦客户信誉不好，不付款，就有可能遇到货款和货款空缺的情况。当然，如果你对客户有信心，对收款有信心，那就另当别论了。

②不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）：即提单收货人栏内不列明姓名。此类提单无须背书即可转让，承运人凭单放货。不记名提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。提单上在收货人一栏注明的是：To the order。 是指任何的任何持有人都有权提货。指向任何只要是提单持有人的人交付货物的提单。如果提单1，明确指出它是未记名的提单；2，将收货人指为未记名；3，作为指示提单，但未表示谁的指示；4，是空白背书的指示提单。未记名的提单可以转让，无需背书。

③指示提单（Order B/L）：也就是说，货物的提单是按照提单中规定的指示交付的。是国际贸易中常用的提单。 "凭指示"(to Order)或"凭某人指示"(to the Order of)字样提单。前者称为无记名指示提单，承运人应当按照托运人的指示交付货物；后者称为记名指示提单，承运人应当按照记名指示交付货物。

1.有银行指示。即提单收货人栏填写为to the order of xx Bank”。

2.在收货人的指示下填写提单收货人栏。to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

3.用发货人的指示填写提单收货人栏。to the order of shipper托运人在提单背面空白背书。该提单也可以根据信用证的规定进行记名背书。托收人不得背书。在这种情况下，只有托运人才能提货，即卖方保留货物的所有权。

所谓无单放货，是指承运人未凭正本提单交付货物的行为。

目前，对于指示提单和未记名提单，承运人必须使用原提单，承运人不使用原提单。无论货物放给哪一方，原提单的合法持有人都可以向承运人追究违约责任。这在中国的海事司法实践中是统一的。但是，在记名提单的情况下，如果承运人未将货物交付给记名人，记名提单的合法持有人能否向承运人要求违约责任？目前，理论和实践都有负面倾向。

综上所述，国内所有者应充分了解记名提单的风险，不得随意同意贸易买方要求签发的以其为收货人的记名提单，以确保承运人在信用证结汇受阻的情况下无单发货。

２、 根据货物是否已装载划分

①已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）： 是指承运人或其授权代理人在装载货物后根据大副收据向托运人签发的提单。承运人签发装载提单的，确认货物已装载在船上。

②收到待运提单（Received for Shipment B/L）： 是承运人应托运人要求，在收到托运人交付的货物但运人要求签发的提单。

３、

①清洁提单（Clean B/L）： 是指货物装载时外观良好，承运人无货物损坏、包装不良或其他妨碍结汇注释的提单。

②不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）： 不清洁提单(Unclean B/L or foul B/L)是指承运人在提单上加注有水湿、油渍、污损、锈蚀等不良货物和包装条件或缺陷的提单。

４、根据不同的运输方式划分

①直达提单（Direct B/L）： 是指货物自装货港装船后，中途直接到卸货港卸货而不换船的提单。

②转船提单（Transhipment B/L）： 是指承运人在装运港签发的全程提单，货物必须中途转运到目的港。

③联运提单（Through B/L）： 是指第一承运人（第一船运输承运人）收取两种或两种以上运输方式（海陆、海河、海空、海海等）的货物，收取全部运费后，在运输地点发放到目的港的全部运输提单。虽然联合运输提单包括整个运输过程，但签发提单的承运人只对运输过程中发生的货物损坏负责，与转运提单性质相同。

④多式联运提单（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）： 是指货物通过海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式联合运输的提单。

５、 根据提单内容的简单复杂划分

①全式提单（Long Form B/L）： 与简单提单相比，是指除正面印刷提单格式外记录的事项，背面列出承运人与托运人与收货人之间的权利和义务的详细条款。因为有很多条款，所以也被称为"繁式提单"。

②简式提单（Short Form B/L，or Simple B/L）： 又称短提单和略提单，是指与全提单相比，提单背面没有承运人、托运人和收货人之间的权利和义务。

６、 根据签发提单的时间划分

①倒签提单（Anti-dated B/L）： 是指承运人应托运人要求在货物装载后，提单签发的日期早于实际装载完成日期的提单。

②顺签提单（Post-date B/L）： 是指货物装载后的提单。承运人或船代应货人的要求，以货物实际装载日期为提单。

③预借提单（Advanced B/L）： 是指承运人或其代理人应托运人要求，因信用证规定的装运期和交单结汇期已到达，货主未能及时准备货物或装载货物，或因船舶公司原因未能在装运期内装载货物，提前签发的装载提单。预借提单产生的一切责任由提单签发人承担。

④过期提单（Stale B/L）： 指出口商未能及时到达银行及时到达银行，或在银行规定的付款期限后形成过期提单，通常也称为滞期提单。

７、 按收费方式划分

①运费预付提单（Freight Prepaid B/L）： 成交价格CIF、CFR条件是运费预付，货物托运时必须预付。运费预付时出具的提单

②运费到付提单（Freihgt to Collect B/L）： 指收货人在目的港支付的运费提单，并在提单上注明运费到达，否则不能与收货人抗衡.

③最低运费提单（Minimum B/L）： 是指按至少收费标准收取每份提单上的货物发放的提单。

８、分为

① 船公司签发的提单 : 通常向整箱货物发出提单

②无船承运人签发的提单（NVOCC B/L）： 货运代理公司或物流公司以自己为承运人，与发货人签订货物运输合同。

９、 特别提单

①合并提单（Omnibus B/L）： 是指托运人要求在同一提单上合并不同类型货物的提单。

②并装提单（Combined B/L）： 是指将两批或两批以上的品种、质量、装货港、卸货港相同，但属于不同收货人的液体散装货物分别装载在同一液体货舱内，并分别为每批货物的收货人签发‘并装条款’印章提单。

③分提单（Separate B/L）： 是指将同一批货物细分为两批以上签发的提单。

④交换提单（Switch B/L）： 是指用原始提单更换的另一套提单。在直接运输的条件下，承运人应托运人的要求，承运人承诺在约定的中途港以中途港为启运港。

⑤舱面货提单（On Deck B/L）： 又称甲板货物提单。这意味着货物装在露天甲板上，并在提单上注明"装于舱面"(On Deck)字样提单。

⑥包裹提单（Parcel Receipt B/L）： 是指以包裹形式托运货物的提单。这是承运人根据贸易的特殊需要设置的提单，重量不得超过45kg。

⑦集装箱提单（Container B/L）： 是指运输集装箱发布的提单。是集装箱货物运输下的主要货运文件，负责集装箱运输的经营者或其代理人在收到集装箱货物后发给托运人的提单。

1. 电放:需要提供原来的电放保函

保函是向您的客户发出声明，然后在下面加盖公章并传递给货运代理，其余的不用担心。（当然，电力放电的前提是安全收款！一般都是前TT收到钱后再放电)，确认提单，发货，等货代把提单副本传回去，再传给客户。

2. 分单： 开船后3-4天(当客户在我们和其他工厂订购同一个柜子时，为了方便和安全，他们可以把提单分开寄给客户。

3. 并单：同上

4. 异地放单： 经船公司同意 。

装箱情况

1. 门到门： 就是给货代订舱，约好时间，然后货代会派车队到你的工厂或者指定的地方装货，然后回港。

2. 内装: 是指工厂直接将货物送到货运代理的仓库，然后他们帮你拉进港区，货主无权直接送到港区。

常见问题

1.为什么有时候外商不用提单就能提货？

我们知道，理论上提单应该是物权凭证，即谁合法取得提单，谁就等于拿到货。

发货人(出口商)在提单上Shipper、承运人(货代/船东)Carrier、收货人Consignee、通知方Notify Party四方。其中收货人Consignee决定了货物的所有权。

收货人Consignee通常有两种填写方式：

一是指示（TO ORDER或TO ORDER OF...），也就是说，收货人是谁还没有确定，这种提单可以通过背书自由转让(原持有人在提单背面签字，表示转让)-----因为谁合法拿到提单，货物就是谁。这样的提单是无记名提单。在无记名提单的操作中，外商无权提货(除非货运代理和船舶公司乱来，非法发货)，非常安全，推荐大家使用。在信用证下，银行通常会要求发放此类提单。

另一种是记名提单，即收货人Consignee”栏具体写明了收货人的公司名址（通常是外商），只有这家公司才能提货。因为具体规定了收货人，所以别人即使拿到提单也没用，此提单也无法转让。另一方面，正因为规定死了提货人，只有他才能提货，所以一些国家就认可这个收货人即使没有正本，只要证明自己的身份，就能提货。

这就是为什么我们可以在业务中遇到外国他们可以在没有得到原始提单的情况下提货。

在这种情况下，将货物交付给货运代理并提供注册提单几乎等于直接交付给外国投资者。如果此时没有收回付款，就会有一定的风险，付款是否取决于外国投资者的意识。注册提单也失去了物权凭证的效力。

2.哪些国家可以在没有记名提单的情况下提货？

并非所有国家都能无(记名提单)提货。

目前，世界上有两种主流法律体系，英美法律体系和大陆法律体系。其中，只有英美法律体系过去认为记名提单不是物权凭证。因此，英美法律体系的国家在记名提单下容易私自提货。

英美法国有：

美国、加拿大、英国、澳大利亚、香港、新西兰、印度、巴基斯坦、孟加拉国、马来西亚、新加坡、巴哈马、博茨瓦纳、文莱、喀麦隆、塞浦路斯、斐济、冈比亚、加纳、格林纳达、圭亚那、牙买加、肯尼亚、基里巴斯、莱索托、马尔代夫、马耳他、毛里求斯、莫桑比克、纳米比亚、纳米比亚、瑙鲁、尼日利亚、塞舌尔、塞拉利昂、南非、斯里兰卡、斯威士兰、坦桑尼亚、汤加、特立尼达和多巴哥。

如有疑问，可在网上查看外商是否属于英美法国。

然而，即使是英国和美国的法律国家（包括英国），近年来也出现了一些案例，认为记录提单也是物权凭证。英国和美国的法律部门是法律的例子，可以被视为一个转折点。尽管如此，我们仍然应该谨慎，毕竟，预防是主要的，一旦发生事故，即使诉讼赢了，对绝大多数中小型出口企业来说也不值得损失。更重要的是，它不一定会赢外商很容易把诉讼变成商业纠纷，争吵几年。

因此，对于不熟悉的外商，尤其是D/P是的，最好小心使用记名提单。事实上，如果不记名，在严肃的业务操作中不会给外商带来太多不便。

3.货代提单和船东提单是一回事吗？

在实践中，我们会遇到两种类型的提单：船东提单和货运代理提单。船东是一家拥有远洋货船的货运公司。一艘远洋货船的成本很高。拥有自己远洋船队的公司自然实力雄厚。从某种意义上说，这样的公司也更可靠，因为他们更注重长期业务的声誉，不会为了一点小利润而毁掉自己的名声。相对而言，他们的操作相对正式。另一家货运公司是货运代理，简称货运代理。货运代理本身没有船。从某种意义上说，它的性质与普通贸易公司相似。在他们吸引货物后，他们带船东一起订购机舱。我们不妨把船东和货运代理之间的区别和关系视为批发商和零售商。商品是远洋货船的机舱。船东将机舱批发给货运代理，货运代理将机舱零售给我们。

不难想象，虽然船东是安全的，但毕竟，商店压力客户是不可避免的，在服务的灵活性和关注程度上往往不如货运代理。货运代理数量众多，分布广泛。与我们进行外贸交流非常方便，我们更愿意配合我们的运营，特别是上述反向提单等特殊操作。因此，我们在实际工作中更常见地与货运代理打交道。

表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，咱们把正本提单卖给外商，外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运人把提单开给咱们，就等于签了一份承运合同。船东提单，是咱们与船东间的合同，而货代提单就不是。咱们把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是“货主”。.

因此， 凭船东提单，到目的港可直接提货；货运代理提单不好，需要将货运代理提单带到港口代理更换，即根据货运代理提单发出提货通知，然后提货。当然，对于我们的提货人来说，这只是一个表面上的程序，不影响提货，不是风险。相反，我们可以利用这一点来更好地控制物权。 比如我们把货代提单交给客户后，突然发现客户有欺诈行为，可能不会给钱。这时，我们可以请货代帮忙，通知目的港代理扣货物，让外商即使拿着货代提单也暂时拿不到货，给我们争取宝贵的时间(没有正式理由，目的港不方便强行扣货，只能拖延几天，但对于外贸纠纷，

简言之，如果货物运输本身不幸发生事故，当我们追究货运公司的责任时，显然强大的船东比普通货运代理更有能力负责。通常，货运代理比船东更能配合我们的工作。在灵活处理提单和防止商业欺诈方面，货运代理的帮助非常重要。此外，货运代理的运输价格也具有优势，经常打折。

MBL与HBL操作差异：MBL船舶公司提单；HBL

1. SHIPPER 传递托运单FORWARDER，写明整箱还是拼箱。

2. FORWARDER 向船公司订舱，船ON BOARD之后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 起运港FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。

4. CARRIER 船开后将货物运到目的港。

5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等到目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6. SHIPPER收到提单后，在交单期内向国内议付行结汇。如果你这样做T/TSHPPER直接向外国客人发送文件。

7. 议付行向开证行结汇全套文件。

8. CNEE向开证行支付赎单。

9. FORWARDER 拿着MBL换单到船公司提货，清关。

10. CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。