2021年7月15日晚，公司间接全资子公司中远(开曼)水星有限公司(以下简称中远水星)与扬州中远海运重工有限公司签订了十份造船协议，中远水星或其指定主体 总共订购了6艘14092TEU箱位集装箱船舶4艘16180TEU 造船协议总价为 14.96亿美元 (折合约人民币96.70亿元)， TEU。

2021年造船订单狂潮从一年前的229万开始TEU6月30日低点升至494万TEU。Alphaliner数据显示，今年上半年集装箱船总订单与船队的比例已经从9.4上半年到上半年底19.9去年同期增长了一倍多。

根据Alphaliner的数据，今年上半年各大船公司订购了300多艘集装箱船。而迄今为止，集装箱船订单数量还将以惊人的继续增长。除了中远海运外，据悉 ONE等船公司将与亚洲船厂协商。

Alphaliner最新周报显示，今年7月，TS Line与Seaspan完成了7000TEU船舶大规模交易；ONE正在考虑增加更多的主干线船舶；与此同时，业界普遍认为阳明即将完成第一艘船24000TEU签订船舶合同；据韩国媒体报道， （HHI）讨论12艘15000TEU甲醇燃料集装箱船合同签订，每艘船的价格估计在1.71亿美元左右

Alphaliner预测，假设这些谣言中的订单能够顺利完成，假设其他船东的额外订单会增加，那么 今年集装箱船的订单可能很容易增加100万TEU，达到600万TEU 届时，订单与车队的比例将达到24%左右。到目前为止，集装箱船的新价格已经上涨了15%。

在目前的集运市场上，正处于行业的亮点时刻。班轮公司和租赁公司正在疯狂订购造船。也许在一些业内人士看来，新船订单将在未来发布2023-2024集运市场的运价产生了影响。然而，目前的新船运力军备竞赛在盈利的情况下布局未来，更新船队结构，在合理合适的市场路线上投放灵活战略的船队是可以理解的。未来 集运市场运价的历史可能惊人地相似，但不会重复。如果没有突发黑天鹅事件，2016年的航运价格将不会回到行业水平。

370.93亿！

同比暴增30多倍！

中远海控发布2021年上半年财务业绩预增公告，公司表示，经初步计算， 预计2021年上半年归属于上市公司股东的净利润约为370.93上市公司股东扣除非经常性损益的净利润约为1亿元370.21亿元。 2020年同期，上市公司股东的净利润约为11.37 亿元。同比暴增30多倍。！

过去一年是集装箱班轮公司股价创纪录的一年。据了解，除中远海控外，阳明海运和长荣海运（Evergreen）、和韩新海运（HMM）今年股价的增长率遥遥领先，赫伯罗特（Hapag- lloyd）和马士基（Maersk）以“仅”三位数的回报增长率落后。

Xeneta首席执行官Patrik Berglund指出目前航运市场几乎没有缓解的迹象。承运人正在采取大胆措施增加船队，但在大多数情况下， 这些都是长期决策，而不是短期运输注入。

目前集装箱运价市场持续改善，悉尼银行高级分析师MikkelEmil Jensen 还对近期航运股市表示， 由于船舶和空箱双双短缺、供应链拥堵严重以及对集运的巨大需求，运价升至前所未有的新高。 Jensen苏伊士运河堵塞和中国盐田港疫情对集运市场影响很大， 这在很大程度上表明，不寻常的市场状况将持续2021年。 ”