海运是世界上最重要的货运方式，承担着全球近90%的贸易量。然而，目前世界正面临着缺箱缺柜的问题，这必然会向物价转移，这无疑会给当前的全球通胀带来火灾。

据报道，中国国际海运集装箱集团(以下简称中集团)的掌舵人麦伯良，世界上最大的集装箱制造商，给出了两个原因:全球缺箱缺柜。一是港口拥堵没有及时解决。世界前20个码头都在堵车。许多货轮排队装卸，箱子无法及时运回；其次，它与疫情有关，因为一些国家的疫情反复发生，导致停产，加剧了货物流通的难度。

当然，所谓的“缺箱少柜”，不是说集装箱太少了，不够用，而是因为大量集装箱堆积在港口出不去，所以用于运货出海的箱子就少了，导致运力短缺。要知道，在正常情况下，一艘1.8一万个标准箱的货船只需要10个小时就能完成作业。现在可能需要2-3天，这就导致箱子没有及时处理，而且有源源不断的箱子要装卸。

早在去年9月，缺箱缺柜现象就开始出现。到目前为止，世界上许多港口都存在严重的拥堵问题。例如，美国加州有数万个集装箱；新西兰奥克兰港有近6000个集装箱；英国菲利克斯托港的集装箱已蔓延到附近的郊区...

与此同时，随着全球贸易的复苏，各国对货物的需求激增，港口拥堵增加难理解运输时间的延长和运费的上涨。目前，全球海运运费正在上升。数据显示，全球集装箱运价指数（WCI）、波罗海干散货运价（BDI）自去年5月以来，涨幅分别高达381%和728%。

海运成本飙升，自然会转移到价格上。以粮食价格为例在过去的一年里，玉米、大豆等粮食价格上涨了70%以上，这是运费上涨的功劳。以大豆为例。截至7月9日，从美国进口大豆的运费为81美元/吨，比去年同期高达108%。

作为世界上最大的商品进口国，今年5月美国进口价格指数上涨（11.3%)是自2011年以来的新高。需要知道的是，美国目前正处于严重的通货膨胀状态，最新发布于6月CPI（消费者价格指数）数据涨幅达到5.4%是2008年以来的新高。

此外，美国高度依赖进口商品，其中大部分是通过海运运输的。因此，海运运费的上升对美国的通货膨胀有很大的影响。为了降低消费者成本，7月8日，美国舵手该国负责运输的监管机构打击海运和铁路的不公平收费和反竞争。

然而，即使全球海运面临一箱难求的局面，中国的对外贸易仍然取得了好成绩。根据公布的数据，中国上半年进出口总额已超过8万亿元（18.07万亿元)，规模创历史最佳水平，同比增长高达27.1%。其中，中美双边贸易额达到2.21万亿元，增长34.6%。