目前，干散货市场与集运市场并驾齐驱，在航运市场纵横驰骋，运费上涨，撑起了当前航运市场的辉煌时刻。

在干散货市场，由于大宗商品贸易需求和船舶紧张，BDI自2021年以来，该指数一直呈现震荡上升趋势。6月中旬突破3000点后，涨势非常强劲，跌幅后保持在3000点以上。

尽管7月13日，由于好望角型、巴拿马型和超灵型船舶运费指数略有下降72 点，但仍报3228点。

特别是巴拿马散货船的日租金为35734美元。自4月以来，由于活跃的国际粮食贸易等因素，巴拿马散货船的日租金仅在三个月内翻了一番，比去年同期飙升了1倍.6倍，创11年来新高。

行业分析，主要有三股力量推动这波干散货租船市场上涨:

第一股力量:船不够

新船投资2% 4%的海运需求

虽然船东们现在已经向船厂投资，但由于过去几年新造船订单太少，今年市场上新船供应估计只增加了2%。与此同时，干散货市场对船舶的需求超过4%。

明年投放市场的新船供应增加约1%，市场需求估计超过3%。因此，业内人士表示，在供需不平衡的情况下，市场上往往存在5%-10%的散货船缺口，因此目前的运价不到天花板。

第二股力量:海角船被弃用

巴拿马型的紧缺性加剧了

目前，海角船的日租金明显低于巴拿马船。据业内人士分析，主要原因是澳大利亚-中国航线上的煤炭运输船已转移到美国、俄罗斯、印度尼西亚、哥伦比亚等国家购买煤炭。然而，由于这些国家/地区港口条件的限制，原来的海角船被巴拿马船取代，这加剧了市场上巴拿马船的短缺。

然而，第三季度是海角船需求旺季，预计其租金将回升。

第三股:中国大量进口玉米

巴拿马的日租金飙升了11年以上

根据海关总署的数据，今年上半年，中国进口铁矿砂5.61亿吨，同比增长2.6%；天然气5981.9万吨，增长23.8%；大豆4895.5万吨，增长8.7%；玉米1530.2万吨，增长318.5%；小麦536.8万吨，增长60.1%。同期进口原油2.61亿吨，减少3%。

据统计，2021年 1-5 月，中国谷物——大豆等产品(玉米、小麦、大麦、高粱)的进口量分别为3820万吨和2230万吨，同比增长12.8% 和271.5%。

今年上半年，中国玉米进口大幅增加 318.5% ，极大地刺激了中型巴拿马散货船的需求，由于中国进口玉米巴拿马船不足，许多小型轻型船运输，加上集装箱船市场更加紧张，原集装箱运输木材/钢转向散装船，导致散装船市场供需紧张，也在很大程度上刺激了散装船租金和BDI指数。

分析师指出，全球玉米期货市场强劲上涨，巴西玉米产量大幅下降，使美国玉米出口更加火爆。一位交易员表示，巴西玉米的道歉将使全球市场转移到美国或乌克兰，尤其是美国，这将迎来玉米出口的旺季。

免征进口税，下半年中国玉米进口将带来新一波运价上涨

自2021年以来，中国玉米进口急剧增加。据一位船舶经纪人介绍，下季度从美国到中国的玉米销售也将保持稳定。截至8月，未售玉米为3400 万吨。

而最近一则《关于》“十四五”在此期间，中央储备粮油进口税收政策的通知大大提高了下半年中国玉米进口的预期。

通知明确规定，为实现中央储备粮油年度轮换、转移中央储备、履行政府承诺而组织的进口粮油，免征进口增值税。

据资料显示，免税后进口玉米成本低至1650-1700元/吨。如果按65%的额外进口税征收，进口玉米价格将达到2700-2850元/吨。

显然，取消进口关税将极大地刺激中国玉米进口！这将进一步带来巴拿马散货船运费的新一波上涨。

—— 小 结 ——

巴拿马船发达，干散货市场集体嘉年华

1.船东期待着旧约的结束和新约的涨价 随着船东与租船人的租船合约陆续到期，船东纷纷在新约中调涨租金。 例如，台湾惠阳表示，该公司原日租赁1万美元的1艘9万吨巴拿马船，8月份的新约价为4.4万美元。据了解，惠阳下半年有40-50艘船0-50艘船，这将大幅增加公司下半年的收入和利润，甚至领涨。

2.河里满是水和河，木材和纸浆运输船沾满了大光： 因中国“爆买”美国玉米和中国的运输需求旺盛，也带动了用于运输煤炭、木材、纸浆等谷物的中型散装船指标巴拿马船在其他航线上的日平均租金。这些航线上散装船的日租金也达到了3.2万美元左右，比去年同期飙升2万美元.4倍。

由于超出预期的优秀市场，预计将提振航运公司的业绩，航运公司提高了2021年的收入预期。日本商船三井(MOL)最高财务负责人梅村尚表示，“由于目前处于过去几年从未见过的强劲市场，收入增长趋势优于原来的预期。”