由于海上运输量大，且船舶相对于其他运输手段而言，能到达世界各个角落，加之船舶体积庞大、舱室众多，为藏匿毒品提供了便利的条件。也因此，商船历来就被毒品贩子视为走私贩毒的一个重要工具。

而这，也给船舶船员带来了致命诱惑和巨大风险！

近日，就有一艘商船，竟“全职”运毒，而且被发现后，船员为逃避诉讼，竟不惜采用船沉人亡的“自杀式”行径毁灭证据！

2月24日，一艘加油船在西班牙海域非法运载高达3吨可卡因，被西班牙海岸警卫队在黎明时突然袭击拦截。

据西班牙媒体报道，西班牙海岸警卫队接到情报，一艘运载着高达3吨可卡因的加油船进入西班牙海域比斯开湾的卡波佩纳斯，船上9名船员，分别来自格鲁吉亚和土耳其。

海岸警卫队在黎明时分突袭该船，在离西班牙海岸约120海里处将该加油船拦截，一个警察小分队迅速登上了加油船展开搜查。

然而，搜查行动很快变成了营救行动。

9名船员发现自己陷入了困境，无法逃脱，竟毫不犹豫地决定冒着船毁人亡的巨大风险沉没船只，以摧毁所有证据。

加油船船员打开了机舱中的阀门，机舱在短时间内迅速倒灌海水，加油船渐渐倾斜并下沉。

海岸警卫队小分队迅速展开营救行动，成功将9名船员从沉船中救出，并缴获了3000公斤可卡因。

短短两个多小时内，船就倾覆了，目前只可以看到船体底部仍保持在海面以上。

西班牙海岸警卫队方面表示，这次突袭行动是去年5月开始的联合警察调查的结果，当时在RíasBaixas地区发现了一个活跃的贩毒组织。在国家高等法院的协调下进行了数月的调查之后，怀疑对象很快锁定一艘商船。

调查中发现，这艘商船加油船及船上9名船员，固定从事非法运毒行动，在海上接收可卡因毒品货物，然后运输到加利西亚海岸附近的某个地点，然后将其转移到较小的船只上。一旦登上较小的船，毒品将被分发到几个欧洲国家。

“此次缴获的这3吨可卡因，在欧洲黑市上价值约1.8亿美元，远远超过了该船的价值，这也是船员不惜沉船的原因之一。”

“9名船员将被移交给司法当局提起诉讼。”海岸警卫队方面表示。

而就在今天，欧洲当局宣布，欧洲多个国家在欧洲多个港口联合开展的毒品稽查行动中，也查获了25吨可卡因，市值达数十亿欧元。其中毒品运输最猖獗的属德国和比利时。

德国查获了一批毒品，这批货物被隐藏在源自巴拉圭的集装箱中。这批货物最初是锡罐，但海关人员在1,700多个锡罐中发现了约16吨可卡因。

而在欧洲第二大港口安特卫普港，比利时当局也发现了7.2吨可卡因。

海上运输就其特点而言，虽然在时间上相应要比其它运输手段要长一些，但可以到达世界的各个角落。且船舶的体积庞大，舱室众多，有很多可供藏匿毒品的地方，例如经过伪装的集装箱、隔离空舱、油桶、储物间和医疗室，有危险或使人害怕的地方、人不易进入的地方、船员住舱，灭火器具的内部及最近在结构上有过改动的地方等等......

而一旦船上发现有毒品，船员、船舶、船东很容易被卷进去，对船舶的正常运营将受到很大影响，船上的可疑人员将受到调查审讯，参与偷运毒品的船员将被判刑坐牢，船东也会遭到巨额罚款，船舶甚至也会被没收...

那么， 防范毒品上船，船舶船员该做好哪些措施呢？

以下内容节选自《小心！你的船舶可能“被”装运毒品》，作者：洪冬贤

1）保全等级不变的情况下，采取更多的保全措施。比如船舶所有通道及STORE ROOM全部上锁只留梯口一个人员值守的通道，还应该在甲板区域用绳子加禁止标牌来限制其他人员进入货物操作无关区域等；

2）禁止所有和船舶业务无关的人员登轮，登轮人员一律详细登记其ID并检查其随身物品。装货期间要求工头提供登轮工人名单并在其登轮时进行核对；

3）本轮船员上下也应检查其随身物品并进行登记（防范船员参与运毒）；

4）船舶抛锚和靠泊期间全天安排人员甲板巡逻，并在装货时额外安排一个人员在舱口监控有无异物随货物进入舱内；

5）抛锚及靠泊期间禁止一切无关小船靠近本轮，如果业务相关船舶靠近本轮需安排专门船员进行监督；

6）船舶开航前对全船进行详尽的检查，以前开航前检查主要是针对偷渡客，现在就需要让船员也检查一下那些可能被藏毒的区域。